采埃孚船舶推进系统(ZF Marine)日前推出了两款新产品——ZF W10000变速器和ZF3300 PTI变速器。为此，国际船舶网采访了采埃孚集团亚太区(海事)总经理高昌兴。高昌兴对采埃孚新推出的两款产品进行了介绍，同时就采埃孚船舶产品技术、服务以及在中国市场的战略规划等问题作了回答。
记者：环保与节能成为全球船舶行业与船东的刚性需求，采埃孚船舶推进系统(ZF Marine)新推出的产品相较前代产品及其竞品存在哪些方面的优势?是否经过实船检验?能否量化?
高昌兴：凭借采埃孚集团在全球范围内兼具广度与深度的工程及研发，采埃孚船舶推进系统的产品是为满足商用船舶市场客户需求的目的而开发。随着全球航运业对环保和节能越来越重视，混合动力系统潜力巨大，它能使船东有选择性地使用电力或燃料作为动力，从而节约能源与成本。ZF W10000和ZF 3300PTI这两款新产品都能与混合动力系统兼容。
ZFW10000专为海洋工程和拖船市场的需求而设计，当其以2100转/分的转速运行时，其额定功率为2610千瓦(3500英制马力)。相比同级别的产品，ZF W10000的全新紧凑型设计提高了功率密度，并且为响应客户对更高传动比的需求，其传动比介于2.0:1至7.9:1之间。采埃孚W10000变速器有可逆转、不可逆转和混合动力(PTI)三种款式。
ZF3300 PTI搭载最新的混合动力推进技术，适用于各类高速游艇和商用船舶。ZF3300 PTI的设计极具灵活性，可广泛适用于多种混合动力船舶推进方案。当其以2450转/分的转速运行时，额定功率高达1940千瓦(2600英制马力)，传动比范围可达3.00至5.00 (包括高达16.25的正齿轮PTI比率)。ZF3300 PTI的一个重要亮点是它采用了最新离合器技术，可通过高速接脱排提升舒适度。
记者：ZF ToughGear?传动装置系列产品的特点是什么?与同类别的竞品相比有哪些方面的优势?市场前景如何?
高昌兴: ZFToughGear?是我们为满足最苛刻环境下最严格的工作周期而重新设计的变速器。它特别针对商用船舶市场——主要是拖船板块的需求而设计，ToughGear?系列让采埃孚船舶推进系统在亚太市场中的影响力进一步扩大。
采埃孚船舶推进系统是快船应用领域的市场领导者，我们生产的轻型齿轮箱适用于高速船舶。ToughGear?系列的诞生让采埃孚船舶推进系统能够为客户提供更加全面的产品。
该系列的首款产品就是ZF W10000系列产品。ZF W10000是专为满足海洋工程和拖船市场的需求而设计，当其以2100转/分的转速运行时，其额定功率为2610千瓦(3500英制马力)。相比目前同系列的产品， W10000的全新紧凑型设计提高了功率密度。为响应客户对更高传动比的需求，ZF W10000的传动比介于2.0:1至7.9:1之间。ZF W10000变速器有可逆转、不可逆转和混合动力(PTI)三种款式。
记者：船东对于船舶设备的后续维护及保养极为看重，但鉴于船舶的全球活动性和恶劣海况下的作业环境，大部分设备厂商均难以做到尽善尽美，请谈谈采埃孚的售后服务体系及特色?
高昌兴：除了提供性能最佳的船舶推进系统和子系统外，我们还致力于提供行业领先的售后服务，以确保最高水平的安全性、可靠性和效率。
通过横跨55个国家的三大全球性产品技术支持中心、6个区域技术支持中心、2个次区域技术支持中心以及约170个地区性技术支持中心，确保我们在世界各地的“服务准备”。我们在区域和分区域技术支持中心配备了经验丰富的“飞行医生”团队，以确保快速的现场售后支持。我们的所有售后服务工程师都必须在采埃孚船舶推进系统位于意大利、荷兰和德国的工厂里接受全面的产品培训。
记者：采埃孚船舶推进系统作为配套商，如何看待船舶行业的发展趋势?对此将有哪些策略性的发展方针?
高昌兴：全球航运业的发展与全球经济复苏有着紧密相连的关联，所以我们对其持谨慎乐观的态度。我们看到，中国正在崛起成为亚太地区的一个主要市场。
全球齿轮箱市场的相对稳定是我们的主要增长动力之一。凭借采埃孚集团在全球范围内兼具广度与深度的工程及研发，采埃孚船舶推进系统将继续加强产品组合，以满足客户的需求。W10000和3300 PTI就是我们面向全球市场推出的最新产品的一部分。
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