一：漠视生命抢码头
部分船舶驾驶员缺乏安全意识，近距离抢越他船船头；不遵守避碰规则和航行规定，近距离强行横越顺航道航行船舶船首。此类抢越他船船头行为时分危险，往往因避让不及两船碰撞，导致船毁人亡事故发生。切记：抢船头并非好意头。
二：疏忽瞭望不避让
部分船舶驾驶员航行值班是三心二意，或者聊天，或者听歌，做一些与航行值班无关的事，不掌握本船和周围船舶动态，不能及早发现来船和碰撞危险，不能及时采取避让行动，往往造成紧迫局面或紧迫危险，最后导致碰撞事故发生。
三：雾霾天气航速快
雾霾天气能见度差，难以采用目视瞭望掌握周围船舶和环境情况，但部分船舶驾驶员不遵守避碰规则和航行规定的要求，没有使用适合当时环境和情况的安全航速， 一味求快，一旦紧急情况发生，往往来不及采取避让措施，导致碰撞、触损等事故发生。据统计，雾霾天气船舶碰撞事故险情多发，高达能见度良好天气五倍以上。
四：大风大浪冒险行
部分船舶没有做好防风浪准备，或者船舶抗风等级不够，冒险在大风大浪中航行，容易发生货物移动、偏离航线、船体破损和进水等情况，造成船舶沉没、触礁和搁浅等事故发生，船舶翻沉后因大风浪救助和自救困难，往往造成较大人员伤亡。
五：三无船艇私载客
“三无船舶”是指无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶。三无船舶没有经过船舶检验，船舶质量差，缺少助航仪器，船舶驾驶人员通常没有经过培训，此类船舶往往私自超载、乱载，水上航行险象环生。私自载客航行，容易引发群死群伤水上事故。
六：超高船舶险过桥
部分船舶驾驶员特别是内河船舶驾驶员，不掌握航行途中桥梁净空高度情况，自卸沙船不放低本船输送架，冒险通过桥梁，往往造成触损桥梁事故，严重时造成桥梁坍塌，导致重大人员伤亡。
七：砂石船舶超载运
砂石船舶超载，造成船舶干舷减少，储备浮力不足，更为严重的是，船舶稳性变差，操纵困难，容易造成船舶翻沉、搁浅等事故发生，船舶翻沉时往往造成人员伤亡。
八：内河船舶海上走
内河船舶到沿海航行，属于超越航区。船舶抗风浪能力、结构、强度、稳性、安全设备及船员素质等满足不了要求，一旦遇到大风、大浪或其他意外，将危及船员和船舶的安全。
九：积载不当稳性差
货物积载不当，装载不平衡，影响船舶的强度、操纵性能、改变船舶稳性。船舶一旦倾斜，导致船舶瞬时翻覆。
十：违规操作引火灾
船舶火灾占水上灾害事故的20%，占海难总事故的11%，在海难事故中居第四位，造成的损失居海难事故之首。船舶火灾的主要原因大部分是工作失职、忽视防火安全制度、缺乏防火知识、违规操作等人为原因造成的。
