近日，全球最大的集运公司马士基航运宣布，该公司已任命GAC为其停靠香港的船舶提供资源管理服务。
马士基表示，已与GAC签订为期2年的协议想，协议于2015年7月1日生效。根据协议，GAC将管理马士基航运和MCC旗下年均超过1000艘停靠香港港口及码头的集装箱船。
马士基航运远东-亚洲班轮运营采购总监Danny Chen表示，马士基选择了GAC作为其香港的船舶资源管理合作伙伴，GAC将在马士基服务基础上跟踪船代、船舶和船员在中国南部地区的运输情况。双方在合作上将共享企业精神，提供服务性能承诺。
作为全球第四大集装箱港，香港在2014年的集装箱吞吐量达到2230万TEU。不过，在2015年3月，香港集装箱吞吐量同比下降了两位数百分比。其中，港口的装卸能力对集装箱吞吐量起到一定的影响因素，包括大型集装箱船的部署，内陆驳船运输大幅上升等。由于内陆集装箱船货物运输活动越来越频繁，国际转运港的重要性也有所上升。
尽管如此，GAC香港总经理Thomas Okbo对集装箱吞吐量将回升持乐观态度，并表示将在不久后看到香港集装箱吞吐量的适度增长。他预计，随着香港集装箱吞吐量的提高，将反过来促进航运服务的需求。
