最近，融了巨款的滴滴快的着实任性了一把，比如，他们刚推出的顺风车，其营销已经到了：抬头三尺有神明，滴滴海报已刷屏的地步。一个夸张，不一定对。但真的有钱就行？出来站台的马化腾/俞敏洪/徐小平/江南春……他们还缺钱？
那么，是什么打动大佬们出来为滴滴顺风车站台，甚至小马哥还说“仅此一次”。教科书讲，“经济基础决定上层建筑”，大佬如他们，肯定不会叽歪于代言费。说阴谋论点“商场上的利益交错”；另一个说法，也可以是他们“达则兼济天下”，在为新的社会模式、潮流代言：1.共享经济；2.人性回归。
共享经济，为什么要扯上人性？知道大家都不喜欢听大词，轻则重新定义，重则彻底颠覆。这里，有必要通过一些具体的数据、例子，来阐述共享经济是什么，能带来什么。
共享经济：我的不是你的，但你可以用
2011年，美国《Times》把“共享经济”列为“十大改变世界的创意”之一。什么是共享经济？让产品、服务、数据及才能等有共享渠道的经济社会体系。说白了，共享经济就是把社会的闲置资源通过平台调动起来，创造价值和利润。
共享经济模式有什么好处？——通过平台调动闲置资源：
1、对User而言：降低产品/服务的使用成本
2、对Supplier而言：降低产品供给成本；
3、对双方而言：降低交易成本
以滴滴顺风车为例：User（打车人），坐了私家车，付出比打车还便宜的成本；Supplier（车主），本来就要开车养车，现在有人分摊油费，降低养车成本；对双方而言，只需滴滴打车App一个点击一个支付，全部搞定，高效而简单。
一图读懂顺风车共享经济模式本质
根据北京市2014年公布数据，让我们来简单算一笔账。
目前北京市汽车保有量约560万辆，其中私家车约60%，我们保守一点暂估300万辆。如果养护1辆车平均每月花费2000元，通过成为顺风车车友，假设打车人每天上班打车1次平均支出30元，一个月22个工作日，一月车费660元，打顺风车节约330元，节约的钱给到车主，每月可分摊养车成本330元，双方一年12月共节省3960元。
算过没？全部北京顺风车车友一年可以华丽丽地省出118亿！什么概念，如果用剩下的118亿去改善我们的生活环境，可以创造62个小型生态公园、7920条5公里的塑胶跑道、118800个社区健身场地！
如果能为改善家人的生活，将社会剩余价值合理的分配，甚至对城市拥堵，环境改善作出贡献，你会Say No么？滴滴顺风车所代表的共享经济，最大程度释放现有私家车的闲置资源，推动整个出行市场的效率和服务，降低社会总成本，当然是社会发展的必然趋势和时代浪潮。
每月造9个奥林匹克森林公园！
顺风车使用1个月，总行驶里程8.4亿公里。汽车行驶一公里，约排放0.22千克二氧化碳，相当于至少减少184,800,000千克碳排放，即18.48万吨碳减排。同时，1公顷树林一个月吸收二氧化碳约1005Kg，8.4亿公里相当于每月有6129.3公顷树木在吸收二氧化碳；北京奥林匹克森林公园树林面积约680公顷，那么顺风出行8.4亿公里带来的碳减排，相当于每月建造9个奥林匹克森林公园！
每月减少70万车辆出行！
多陪家人10.48年
顺风车从宏观上是共享经济，合理匹配社会资源，让社会更加高速运转。而社会的最小的组成部分是一个个家庭。经济观察报曾经做过一个城市幸福指数的调研，发现城市的幸福指数与城市规模呈负相关，其中很重要的原因时城市越大，交通成本越高。
从出行的角度，如何才能提升多陪家人的时间？顺风车的逻辑很简单，向普罗大众揭示一个极易忽略的事实：
每天早晚高峰各堵1小时，从22岁开始到80岁
人生堵在路上30624小时
8小时睡觉，8小时工作，8小时陪伴
1个关于爱家的公式：
30624小时／8小时=3828天
——如果没有早晚高峰，一生多陪家人10.48年
无论身处哪一个都市，高节奏生活下都需要关怀家庭，这是人类本性。滴滴顺风车也一直清晰地明白这是一场属于社会的群体公益。所以，当滴滴顺风车抛出#挑战早晚高峰#，多陪家人10.48年这个概念，希望和大佬们共同倡导此话题时，事情就变得顺理成章。
回到一开始讨论大佬为什么会出来站台的讨论。无论是宏观上的共享经济不可逆的时代大潮，还是从微观角度讲，滴滴顺风车的#挑战早晚高峰#，重视生命质量的公益行动和接地气儿的人文关怀本身，都是此次促成众多大佬明星首肯站台的促成因素。归结到底，此次大佬们站台的不是滴滴顺风车，而是鼓励一种新的生活方式，这种方式既能提高产品利用率、增加幸福指数的同时，又能降低社会成本、减少能源等社会消耗。
