两大德系豪车分手了。
就在几天以前，德国汽车企业宝马宣布，由于汽车市场需求的萎缩，将与梅赛德斯-奔驰公司暂停其自动驾驶技术合作开发的计划。同时宝马与德国劳工委员达成协议，裁员6000人，占总员工12万的5%。
难做，烧钱还没人买
根据媒体对两家公司的采访表示，创建共同的自动驾驶技术平台的难度比预期要大，成本也比预期昂贵。直到签订合作后的一年，也没有成熟的技术路线图，更无法与供应商进行下一步沟通。加上今年上半年的汽车市场萎靡，这样的合作中止也是意料之中的结果。
（图为位于德国慕尼黑的宝马全球总部）
2019年3月，宝马与奔驰共同发布公告，称双方已签署合作备忘录，共同研发L3-L4登记自动驾驶技术，计划在2025年前实现量产。
极果君为不太了解自动驾驶的小伙伴们介绍一下L3和L4到底意味着什么？
自动驾驶之路真的不好走
L0意味着整车毫无自动化装置，甚至连最基本的ABS，也就是防抱死系统都没有。极果君表示现在路上几乎见不到这样的车了，老人代步车除外。
其实现阶段各家车企的自动驾驶进展远没有想象的那么远，尽管互联网造车声势浩大，给人以超越了传统车企的幻觉，其实走在最前面的仅有奥迪一家。对你没看错，即使特斯拉也没有完全实现L3。因为特斯拉的自动变道并没有脱离人的参与。
两家画过的大饼
分手后并不孤独
此次分手并不意味着两家造车豪门开始孤军奋战。比如宝马一直在与英特尔和菲亚特合作，奔驰则和博世展开了一项名为“自动驾驶出租车”的计划。
直到今年5月9日，华为才宣布与18家车企建立“5G汽车生态圈”，加速5G在汽车领域的进程，其中就包含智能驾驶和智能坐舱的研发。至于什么时候能看到真车，极果君还是很期待的。
没钱，谁都不买！ 
