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今年16艘了！扬子江船业再获4艘Kamsarmax型散货船订单
扬子江船业已经接获希腊船东Angelakos 2+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船订单，订单金额近1亿美元。加上此次订单，扬子江船业今年今年已经获得累计16艘Kamsarmax型散货船订单。
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重磅！唐山港近20亿收购控股股东港口资产 ，目标剑指500万TEU！
唐山港8月25日晚公告，为实现业务整合，公司控股子公司津唐国际集装箱码头有限公司（以下简称“津唐国际集装箱公司”）拟收购控股股东唐山港口实业集团有限公司（以 下简称“唐港实业”）旗下港口资产。
具体包括 26#-27#集装箱泊位及辅建设施资产、H986 集装箱机检系统附属资产、超细粉装箱场资产以及土地使用权、海域使用权等资产，交易总价约19.79亿元。
津唐国际集装箱公司收购唐港实业所有的唐山港京唐港区 26#-27#集装箱泊位及其配套资产和唐山港国际集装箱码头有限公司100%股权，有利于进一步优化整合唐山港京唐港区集装箱运输资源，减少竞争。
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事故！3天烧2次！台湾渔业试验船着火
据《中国时报》消息，台湾省基隆市碧砂渔港退役渔业试验船“海功号”24日晚间10时许才因工人焊接导致火苗窜进内部着火，26日下午14时许再度燃烧，浓烟大到笼罩整个渔港，连远在潮境公园的民众都清楚可见。
海功号26日下午再度燃烧，船顶仍有猛烈火势，熏得当地渔民全都受不了，纷纷躲进室内，消防员也火速到场布水线，强力灭火中，据悉起火原因又是因工人焊接后，让整艘船也再度烧起，所幸现场没传出有人员伤亡。
海功号拥有40多年历史，曾远赴南极做过调查渔场资源作业，近期有委托厂商做外部油漆粉刷，24日才燃烧过，26日又烧起，是本周第二次，不过消防队表示，详细起火原因还有待调查。
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香港航运金融与仲裁论坛举行
为深化中国内地和香港合作发展，巩固和提升香港航运中心地位，“2017法律论坛――香港航运金融与仲裁”26日在香港召开。中央人民政府驻香港联络办公室法律部部长王振民在论坛上表示，要维持香港国际航运中心地位，最重要的条件是法治。路通才能心通，心通才能财通，香港航运要与内地航运联合起来，才能把握“一带一路”和大湾区发展的历史机遇。
本次论坛为“一带一路”法律服务系列论坛之一，由香港与内地法律专业联合会及香港中国企业协会法律专业委员会合办，来自两地的200余名金融界、法律界及航运界人士出席参与。论坛主要分为2个环节，包括香港高端航运服务业的营商环境与政策支持以及香港航运仲裁的优势与不足、机遇与挑战。
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一货船在台风中沉没11名船员全部获救
8月27日，一艘货船于台风“帕卡”来袭期间在香港附近海域沉没，香港特区政府飞行服务队出动，救起全部11名船员。
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瓦锡兰与ABB扩大合作提高发动机性能
瓦锡兰集团和ABB集团近日签署了一份合作协议，包括安装在瓦锡兰四冲程机上的ABB增压器标准维护和性能优化。
由于此前已经签署了扩大瓦锡兰和ABB在提供生命周期服务合作协议，ABB正式批准瓦锡兰的授权服务提供商身份，瓦锡兰获准为ABB公司装在瓦锡兰四冲程机上的增压器提供标准维护。
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全球最大FLNG正式入级英国劳氏船级社
全球最大的浮式液化天然气装置（FLNG）——壳牌公司的浮式液化天然气装置Prelude FLNG已正式入级英国劳氏船级社（LR）。
Prelude FNG长489米，型宽74米，排水量达大约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，是全球最大的浮式海工装备。Prelude FLNG设计能承受五级飓风，具有超过150项专利。
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趋势：BDI上涨至盈亏平衡点 航运业展现复苏苗头
8月以来，BDI（波罗的海干散货指数）一路走高，创下年内最高点。截至8月25日，BDI报收1209点，相比年初值上涨30%，相比去年初上涨四倍。业内人士表示，BDI已经达到了行业盈亏平衡点，航运业展现复苏苗头，随着运力过剩状况的消解，预计明年形势会进一步好转。
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2万箱船，15亿美元，韩国船厂的切肤之痛这么快要被瑞士船东抚平了！
据《贸易风》消息称，地中海航运MSC计划在韩国两家船厂，分别是三星重工和大宇造船签约多达11艘超大型集装箱船，但因涉及双方保密协议，两家公司对此消息不予置评。其中三星分到6艘，大宇分到5艘。
该消息距离中国媒体欢庆中国造船厂获得大单不到一周时间，如果此番韩国船厂抢下MSC的大单或许此前的切肤之痛，会被瑞士船东瞬间抚平。
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IMO硫含量新规将破坏船用燃油需求
据悉，ESAI能源公司在最近发布的未来五年成品油市场展望报告中表示，国际海事组织（IMO）计划2020年在全球范围内实施的船用燃料油含硫量不能大于0.5%的规定将抑制船用燃料油需求。
ESAI能源公司表示：“如果按当前的计划执行，该规定的实施将令燃料油需求减少120万桶/天，并新增相同数量的船用柴油需求。尽管IMO新规的实施理论上将令燃料油需求大幅减少，但是事实上，2020年后全球仍将继续消费大量的高硫船用燃料油，因为可能会有一些船舶不遵守相关的规定，有一些船舶会得到豁免权，同时一些船舶将安装废气洗涤装置。”
特别报道
《34艘！7月全球造船业统计分析》
根据克拉克森最新数据统计，2017年7月份全球新签订单34艘，共计2794900载重吨。与2017年6月份全球新签订单99艘，共计7717080载重吨相比较，数量环比减少65艘，载重吨环比下降63.78%。与2016年7月份全球新签订单55艘，共计2653908载重吨相比较，数量同比减少21艘，载重吨同比上升5.31%。
从船型上来看，散货船8艘，共计929000载重吨；油船5艘，共计1283500载重吨；化学品船11艘，共计472400载重吨；液化气船2艘，共计168000立方米；海工船3艘，共计71566CGT；其他船型5艘，共计140051CGT。从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船、4艘卡姆萨尔型散货船和1艘大灵便型散货船；油船新签4艘VLCC和1艘灵便型油船；液化气船新签2艘VLGC。
完工量环比下降2.41%
数据统计显示，2017年7月份全球船厂共交付新船140艘，共计9311844载重吨。与2017年6月份全球新船交付订单173艘，共计9542309载重吨相比较，数量环比下降19.08%，载重吨环比下降2.41%。与2016年7月份全球船厂共交付新船155艘，共计6823069载重吨相比较，数量同比下降9.68%，载重吨同比上升36.48%。
从船型来看，本月散货船的交付数量为32艘，共计2558395载重吨；集装箱船的交付数量为15艘，共计125992TEU；油船的交付数量为25艘，共计3761984载重吨；化学品船的交付数量为14艘，共计514566载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计819005立方米；海工船交付数量为28艘，共计502688载重吨；其他船型交付数量为17艘，共计159454载重吨。
全球手持订单总计3158艘
据统计，截至2017年8月14日全球船厂手持订单3158艘，共计188573648载重吨。和2017年7月11日统计的3216艘合计190570242载重吨相比，手持订单数量环比下降1.80%，载重吨环比下降1.05%。
其中中国船厂手持订单量为1423艘，共计75771057载重吨，艘数占全球市场份额的45.06%，载重吨占40.18%；韩国船厂的手持订单量为373艘，共计42332756载重吨，艘数占全球市场份额的11.81%，载重吨占22.45%；日本船厂的手持订单量为645艘，共计48263728载重吨，艘数占全球市场份额的20.42%，载重吨占25.59%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为620艘，共计60449764载重吨；油船手持订单量为791艘，共计69094665载重吨；集装箱船手持订单量为378艘，共计2626477TEU。
散货船价格下降，油船和集装箱船价格持平
数据统计显示，7月份散货船、油船和集装箱船新造船价格指数分别为114点、140点和70点,散货船新船价格指数下降1点，油船和集装箱船新船价格持平于6月。
散货船新船价格除巴拿马型散货船和大灵便型散货船新船价格有所下降外，其余各船型价格均持平于6月，其中好望角型（176/180KDWT)和灵便型（25/30KDWT）散货船价格分别为4250万美元和1875万美元，巴拿马型(75/77KDWT)和大灵便型(61/63KDWT）新船价格分别下降50万美元至2400万美元和2300万美元；油船新造船价格，各船型新船价格均持平于6月，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为8100万美元、5400万美元、4300万美元、4150万美元和3350万美元。集装箱船新船价格，各船型新船价格均持平于6月，其中16000-16500TEU、13000-14000TEU 、10000TEU、4800TEU、3600-3800TEU、2600-2900TEU、1850-2100TEU和1000-1100TEU集装箱船价格分别为1.26亿美元、1.09亿美元、9300万美元、4350万美元、3325万美元、2775万美元、2250万美元和1650万美元。
