日前，马士基集团在其披露的2017财年年报中阐述了对集运行业发展趋势的判断，称未来将像运输包裹一样运输集装箱。
浙商证券分析师韩军表示，
我们觉得像运输包裹一样运输集装箱并非不可实现。站在集运行业发展历史的角度看，贸易电商化趋势越来越明显，行业参与者提供的服务近似同质化，同时面临亚马逊等电商平台的竞争，航运公司在经历了多次整合后已具备了一定的硬件条件。以马士基为例，为了实现全球一体化集装箱物流的整合者目标，马士基在战略和战术上进行了布局：
一是战略上转型。2016年9月，马士基集团宣布从优质综合企业集团变身为一体化的集装箱航运、物流和港口公司，并逐步剥离了马士基原油、马士基油轮及丹麦超市集团等业务。战略的收缩与集中旨在成为全球集装箱物流的整合者，连接和简化客户的供应链。马士基集团开始重新定义集装箱物流业务，利用数字化重塑现有集装箱物流服务，在未来3-5年像运输包裹一样运输集装箱。
二是战术上配置数字化。马士基集团找到了一个发展路径即数字化，这与国内的航运互联网+、航运电商等概念不尽相同，其更加具体、直观，即利用数字化实现实时的端到端的客户供应链可视化，并降低运营成本，以及改变客户供应链模式。我们认为这是行业未来的发展方向，也是行业能够达到的目标。
从研究者的角度建议航运业者：站在新时代，重新审视集运行业的发展趋势、竞争格局、经营理念；对标马士基集团，深入剖析马士基集团的战略转型与实施路径；加强对数字化技术的研究与应用。
香港船东会副总监冯佳培表示，
协会的专家小组多次就行业的数字化、商品化和智能化进行过讨论，就集装箱航运前景而言，我们认为由于各项基本因素的再平衡，集装箱航运的未来发展趋势应该是积极向上的。而未来集装箱航运，包括其他航运环节，数字化、智能化的发展趋势不可避免，传统航运经营模式和行业进一步商品化的利弊和冲突在所难免，虽然数字化和智能化将给整个产业链带来巨大的变革，但传统的航运模式由于其本身的复杂性、大宗性、环保及高性价比等特色，在未来很长的一段时间将继续存在。
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编辑：无问西东
制作：扒鲜过海
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