【讨论|都说船员工资高，为何很多想改行？？】

关于“为什么很多船员想改行呢？”这个问题，今天整理了一些回答（来源网络），您是怎么看的。

1、外派的远洋船员：

我是属于外派的，国际航线的，这行工资并没有想像的那么高，特别是我们底下的这些人工资低活一点也不少，大活小活不间断。签的工资合同还是阴阳合同，船上有份假的工资合同是给PSC看的，真的合同都在国内皮包公司手上，所以别以为跑船的工资有多高似的，那是说的船长和老轨。

像我这种跑外的一般签合同都是十个月的，船上的四大头一般是六个月的。我实习的时候直接干了快14个月，到了合同期也不让下因为船不在方便港口。船公司为了降低成本一般船员都是凑一起换人，而且下船的港口必须离中国近省钱。这每个合同期就是熬时间，基本的活动范围就是船舶的生活区，有的港口可以下地玩玩，有的由于卸货值班等原因根本没时间下地。

到发达国家钱根本不够花，都不敢怎么买日用品，欠发达国家还好点物价低些。每到一个港口首先找上网的办法，有的买当地的上网卡，有的用中国移动的开通日上网套餐，大家渴望与外界联系，渴望与其他人交流。

跑外的还有遇到小偷和海盗的危险，生活也不是很平淡的。我现在反正是不想干了，特别是结婚后，整年整年的不在家，感情都疏欠了，朋友圈越来越窄，越来越脱离这个世界。

2.转岸的船员

看到这个了，我也冒个泡，本人XX大学11级驾驶专业（航海）毕业，毕业跑了半年船，坚决不跑了，第二年考进了上海海事局，直到现在。怎么说呢，大连海事是一本院校，我们班一共31人，当年入学的平均分数都要高出各省一本线30分左右，可以说都是各地比较优秀的学生。

毕业后考验保研的有7人，考上公务员的有5人，现在还跑船的还有不到10人，做船代货代外贸物流的大约有5~6人，直接转其他行业的有3~4人，自己创业的有2人……这就是我们班毕业到现在的情况，仅仅是摆摆数字不做多的分析……想想当年高考，那么优秀的一群人，有多少人现在还在挣扎（微信公众号：航运精英圈），要不要上岸，上岸后干什么，一切从头再来，总是需要很大的勇气啊！

3.渔船的船员：

因为家里建房子加上结婚欠下很多外债，迫于无奈，2009年的九月份，我和一个亲戚通过南阳市的一家中介公司去浙江舟山跑船。我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，10月28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋（微信公众号：航运精英圈），马达加斯加，好望角…行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达！记得当时我一天最多呕吐十二次，饭也吃不下，水也喝不下，一直到达渔场，下了锚船体稳定下来才慢慢适应！

这种感觉晕车的朋友都能体会到！船上的工作又脏又累又杂，除了钓鱼什么活都要干，杀鱼，分拣等级，入冻仓，转载，修补网板，起锚抛锚，缝补海锚等等…晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误治疗小命都没了！

此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。两年期满回到家里，又遇到中介公司耍赖，结工资一次给一点，我的工资都记不清楚要了多少次才要完的。你说这样的工作谁还会去做？
来源：航运精英圈

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