起重能力达到7.2万吨，可以移除目前全球最大的油气平台；船宽160米，比目前全球最大的船舶“PioneeringSpirit”还要宽三分之一。而一艘船投资30亿美元，超过100艘82000载重吨Kamsarmax型散货船的总金额，这艘“AmazingGrace”号确实令人惊异！

全球最大起重船“PioneeringSpirit”号的船东瑞士Allseas集团日前披露计划称，将再次建造一艘更大的平台拆装工程船。

据Allseas公司首席执行官Edward Heerema介绍，该公司计划投资30亿美元建造这艘新船，新船将名为“Amazing Grace”号，可以拆除目前全球最大的油气平台。新船的单个重吊就能起吊大型平台，将有助于为石油巨头们降低拆解成本。

Heerema称，这艘船将能够拆除挪威和英国Statfjord、Gullfaks和Thistle油田的最大平台。

挪威和英国的运营商已经联系了Allseas对所有平台进行拆除的概念研究。“运营商已经要求我们研究移除更大平台的技术可能性，我们可能在三年后作出这一惊人的投资决定。”

如果Allseas决定投资，将创下有史以来的新纪录，该船升降能力将比之前的“Pioneering Spirit”号高出50 %，达到7.2万吨。该船宽160米，比“Pioneering Spirit”还要宽约三分之一。

Allseas公司没有披露潜在的承建船厂和开工进程。该公司表示，正在进行“Amazing Grace”号的内部设计，如果一切顺利，“AmazingGrace”号预计将在3-4年内开始建造。

Edward Heerema表示，这将是一艘更大版本的“Pioneering Spirit”。据国际船舶网了解，“PioneeringSpirit”号是目前全球最大的船舶，也是全球最大海工船，总投资成本近30亿美元。从2007年开始在大宇造船建造，2016年交付。“Pioneering Spirit”号是一艘双船体船，长382米，型宽124米，可住宿571人。“Pioneering Spirit”号主要用于拆卸和装配海上平台。这是目前世界上唯一一艘可以一次性把海上平台吊起并运走的船舶，也是目前造价最高的海上平台。这艘巨型双体船已经被部署在北海，用于安装和拆解大型海上油气平台。可以在一台使用8套水平吊装梁的重吊机，最多吊装48000吨货物。

2017年4月， “Pioneering Spirit”号成功的在北海海域移除了壳牌英国公司24000吨“Brent Delta”平台平台的上建，这一重量打破了海上起重重量世界记录。

据了解，“Pioneering Spirit”现在正在为俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）铺设从俄罗斯经过黑海到土耳其的Turkstream管道。

【附】“Pioneering Spirit”号船型结构和工作流程

船型结构

“Pioneering Spirit”号是一艘双体船，其有两个船首，船身及船尾相连；其在首部形成一个“U”型，以实施平台的拆卸、安装工作。

工作流程

下边以拆除导管架平台为例介绍其工作流程（安装过程基本与此相反），整个导管架拆除工作分两部分，上部平台模块拆除和导管架拆除。上部平台模块拆除：选择适宜的时间和海况，到待拆平台实施作业。船体移至导管架平台附近，通过“U”型豁口实现对平台包围。

起重臂与上部模块连接

起重臂抓牢平台上部模块

实施上部平台提升作业。至此平台上部模块拆除完成。

接下来实施导管架拆除工作：尾部提升装置对准导管架

提升装置通过钢索与导管架连接

实施导管架提升作业

导管架就位后运走

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全球最大3.7万吨沥青船在中船澄西交付

2月5日，中船澄西船舶修造有限公司为日本KUMIAI公司建造的首制3.7万吨沥青船“STAR RIVER”号（见图）命名交付。该船是中船澄西迄今建造交付的最大吨位沥青船，也是世界上最大吨位的沥青船。

“STAR RIVER”号是中船澄西造船业务转型升级以来成功交付的第二艘液货船，也是该公司2018年交付的第二艘新船，入级法国船级社（BV），可航行于无限航区。该船货舱拥有4个独立液货罐，可以载运石油沥青（不大于180摄氏度）或闪点大于60摄氏度的成品油，16个货舱可以同时装载3种不同的货品。该船用热油锅炉产生的230摄氏度热油加热沥青，可以将沥青加热到180摄氏度，保证沥青的运输有效性和可靠性；该船液货系统装备先进设计，驳运系统简捷，方便使用和维护，不同货品之间的管路采用双阀隔离，安全性强，并采用立式变频货油泵，安装方便，驳运体积变频控制，可实现驳运及扫舱的全部功能，极大地降低货品的驳运时间，降低设备及维护成本；该船通过前期对线型和螺旋桨设计经过数次优化，运用先进的数字水池技术进行型线优化，螺旋桨及水动力节能设备匹配设计开发获得了行业领先的快速性能，船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值20%以上。

“STAR RIVER”号由中船澄西扬州造船基地建造。首制船建造虽然困难重重，但中船澄西扬州公司项目组全力以赴加强生产策划与管控，在高温酷暑的船台搭载期，灵活安排生产计划，争分夺秒抢进度、保周期，并成功攻克罐体吊装、精度控制、生产工艺等难关；在水下设备调试期间，充分发扬澄西人“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，确保各个节点稳步推进，攻克了多个技术难点，按照交船的完美状态出海试航，最终确保了该船按计划顺利交付。

近年来，金砖国家经济迅速发展，基础建设对沥青需求量不断增加，也使得沥青运输市场蓬勃发展。中船澄西将沥青船作为细分市场的主推船型和产品转型的重点进行开发，成效明显。截至目前，中船澄西已成功建造下水6艘沥青船，交付2艘，另外还有多艘在建。

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