汽车工程师，旁人眼中很酷的职业，静默的搭建模型，用艺术赋予汽车灵魂，最后交付工厂转变为真实汽车。
但事实真的如此吗？
在UNI-T预售开启前夕，我们突击了长安汽车工程师的办公室，并胁迫邀约了车身结构工程师Jacob先生，揭秘UNI-T动感造型背后的故事。
“少年时代，因为翻阅了父亲的汽车杂志，我对车的热爱开始萌发于心，长大后更加钟情于速度与轰鸣，梦想着能造出一辆属于自己的车。”Jacob说。
汽车工程硕士毕业后，我进入了长安汽车，从爱车，到造车，我的确一步步实现了儿时的梦想，但却从未料到汽车工程师，是一个绝对让人肾上腺素井喷的职业。
刚加入长安汽车时，我对UNI-T的未来充满了憧憬，因为我们的团队成员无疑不是各汽车版块的大拿，最初我对他们的评价是才华横溢，而现在我只想说“一群魔鬼！”
先说说Michael，设计部门的鬼才之一，UNI-T流动的车身曲线，来自他工作墙上无数草图中。作为车身结构工程师，我与Michael的工作沟通最多，他对我说过最多的话是：If you dare to delete this, I will kill you.（如果你敢删掉这一点，我会杀了你。）
当然这并不能阻止我去强行改变他设计，毕竟我管控的车身不仅要装下天马行空的创意，还得装进各种安全配置。
比如保险杠太厚，会不会影响前脸美观?
会！那么我毫无犹豫的抛弃Michael的“忠告”，选择加厚保险杠。
他有他的艺术，我有我的坚持，Michael负责有型，Jacob负责有料，现在想想，UNI-T从设计到诞生，我已经欠Michael很多条命了。
接下来是老何，汽车总装工艺工程师，他笑里藏刀的功夫已经修炼到了极致，老何对每个人都承诺过：你的创意，我一定全力保留。
头一天，你会因为他坚毅的眼神相信那番鬼话，第二天，你就会看到他毫不留情的推倒油泥模型，转过头笑眯眯的对大伙说：“你们一定会拿出更棒的，对吗？”
我当然有过上去掐他的冲动，不过让我退缩的不是他的微笑，而是这糟老头子居然有八块腹肌。
Smith是我们团队里面的特工，他总能神鬼无察的出现在你身后，托手皱眉盯着你电脑上的草图，至于他的工作，我用一张画给大伙解释。
在空气动力学与造型创意之间取舍，调整合理的分缝、预留出合理的尺寸...最终在完成数字模型大战之后，我们会产出一个硬质油泥模型，再来研究工程可行性，撕逼继续。
最终将造型可能影响到的工程设计一一规避，并锁定数据，但工作依然没有完成。接下来钣金工程师敲车身，零部件工程师和供应商一起按照数字模型来打造工程样件（一般都是手工的），一起汇总到试制车间进行试装车。装完之后就是——无穷无尽的评审、改进、评审、改进......
样车试制完成之后，就要制造几辆工程样车，进行整车及零部件的性能与耐久性长达2-3年的测试了。
对于我的试验工程师同事来说，两个月跑三万公里轻松，十天前还在零下四十度的黑河冻成傻袍子，十天后就在高温四十度的海南热到融化，也是经常出现的事。
每每看到他们奔波回来，我总是忍不住的想哭。
怜惜同事吗？不，我只是心痛被他们攀山越岭刮花的车身。
诚然，做一名汽车工程师很累，但如果你要想问：有没有想放弃的时刻。
我会告诉你：当发自内心的想要完成一件事的时候，你的全身细胞都会不自觉在燃烧着。
就像UNI-T，能看到它在马路上的熠熠生辉，我觉得所有的付出都值得。
最后提醒一句：UNI-T将于5月20日开启预售，如果你想拥有它，请不要错过同步上线的“长安引力小程序”，毕竟购车福利和UNI-T更多的幕后故事都藏在那。
（PS：当你在享受UNI-T颠覆想象的驾驶快感时，车身结构工程师Jacob正在泰拳速成班，他说学习泰拳后，可能更有助于团队和谐沟通......）
