在准备这篇文章前，看过车友们发起过的一个投票：如果要给车辆减配，把一些功能配置去掉，你最不想去掉的配置是什么？发现有的网友甚至连车门、车顶都去掉了，却仍然保留了车辆大灯选项。
车灯也不是一开始就有的，汽车刚诞生时，一辆车几乎什么额外功能都没有，更别谈车灯了。现在，大家却为什么对于车灯如此钟爱？今天就一起来聊聊车灯的故事。
车灯的故事还要从1887年，一个驾驶员在黑夜中开车（这估计是最早的“黑车”）导致迷路后说起。他最后靠一个家用手提煤油灯指引方向成功回家，煤油灯也被称为汽车上最早的照明工具。煤油灯作为初级的光源来说，成本非常低，制作很简单。但是有几个问题，比如，不能受风、不能颠簸、照亮范围小、车速不能太快等，这对追求完美的车友来说就不能忍受了。
后来，发明家开始将反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这也是车灯的最早雏形。随着汽车的发展，车灯也在逐步升级，从煤油灯到乙炔灯这段时间算是“车灯的古代史”；随着电力的发展，中间有一段时间白炽灯成为了汽车的标配，这段时间可以简称为“车灯的近代史”；到了1960年代，第一代卤素灯的出现一直到氙气灯、LED灯，车灯则进入了高速发展的“现代史”。
虽然距离第一代卤素灯诞生，已过去了大半个世纪，现在也有新的光源作为替代，但因为种种原因，现在大部分车辆上还是以卤素灯作为是标配。这里就为车友进行改装车灯留下了根源。
车灯作为一辆车的眼睛，是关系到行车安全不可或缺的重要组成部分，它是我们在夜晚和视觉不好的环境下，安全行驶的重要保障！拥有一套满意的车灯系统，是车友最关心的问题。提到爱车后，车友们都会研究，自己是否要对爱车进行改装车灯？车灯要怎么改？关于车灯的一些知识一起来看看。
▶ 灯光亮度
车灯亮度决定了照明效果。但是过高过低都不行，亮度过高，照明效果虽然越更好，但会对其他车辆行人带来影响；亮度过低，也会导致开车视野不良，对行车安全有很大隐患。同时还会在车辆进行年检的时候，因亮度问题，无法通过年检。
▶ 车灯色温
同样亮度的灯，色温越高，人眼会感觉越亮。所以部分车友改灯的时候觉得色温越高越好，从而任性的选择了色温过高的氙气灯。这做法肯定是不太明智的，首先色温越高，光线的穿透力反而越弱。特别是在雨、雪、雾等天气环境下，车灯光线的穿透力急剧下降，会给行车安全带来隐患。反而是中等色温的灯光穿透力会更强，也更安全。根据众多车主的实践经验来看，灯泡色温范围在3800K至5000K最合适的。
▶ 光束照射角度
车灯光束的照射角度，则影响了照明的范围。但照射角度，不能为了自己的视野而任性调整。在满足驾驶人员的使用条件下，车灯需要做到防炫目，不能对其他车辆、行人造成妨碍。而且根据《机动车运行安全技术条件》规定，汽车的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
▶ 车灯寿命和价格
任何物品都有使用寿命周期，车灯也不例外，正常老化后会导致光线不足甚至无法工作。卤素车灯的寿命一般是500小时；氙气大灯寿命在3000个小时，车主一般3-5年更换一次灯泡；而LED大灯相比卤素灯和氙气灯，更加节能环保，其寿命也是三种车灯中最长的，一般寿命可达6万到10万个小时。同理，车灯的改装价格则为卤素大灯<氙气大灯<LED大灯。
说完车灯的改装，你是否已经跃跃欲试，准备考虑对爱车的大灯进行改造了。但是作为当代选择困难症的种子选手是否又在纠结，爱车选哪一辆？当爱车选好后，对车灯又需要怎样升级？如果直接选择升级LED大灯吧，价格又心痛。
其实选择没有那么痛苦。如果有一辆车灯全系采用LED光源的车摆在你面前，TA拥有锋芒毕露的LED日间行车灯；而LED大灯则隐没于格栅两侧的黑色导流罩区域，显得深邃神秘，点亮时如新星爆发，熠熠光辉。光翼的LED尾灯，造型立体修长，如飞翼尽展，点亮时美轮美奂，摄人心魄。这时你还会选择纠结吗？
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