随着现代造船业的发展，造船技术已经由传统的造船发展为模块化造船，也就是总装造船。传统的造船方式与房屋建造有些类似，是按功能、系统和专业进行设计和制造的；现代造船则采用区域造船方式，是按区域、阶段和类型进行设计和制造的。
模块化造船也就是把“模块”作为船舶建造过程的一个高度集成的中间产品，通过人、财、物等生产资源的整合，进行船体建造（壳）、舾装（舾）和涂装（涂）一体化作业。这种生产模式的优势可以简化设计，降低生产难度，提高建造质量，提高生产效率，缩短建造周期，降低船舶运行的复杂性，降低运营成本。
那么建造房子是否也可以向其取经，实现这种“模块式”建造，达到降低成本，缩短周期，提高效率的目标呢？甚至实现建筑业节能减排的目的，走向绿色建筑？
首先，我们来看一下房屋建造和船舶建造的相似之处：
（1）现代造船和造房子，都属于单件或小批量定制生产。
（2）船舶与房屋一样，体量都很巨大，很难像造汽车一样在工厂室内完成制造。
（3）船舶产品与房屋一样，个性化要求高。
（4）生产周期长，复杂程度高，涉及专业多。
其次，现代装配式建筑要想达到提高效率和质量，就必须改变传统建造的指导思想、生产方式、建造流程，以实现行业的升级和高质量发展。具体应该做到以下这些：
1. 装配式建筑应该实行设计、生产和管理的一体化，要改变现在的设计、生产、施工分离的行业格局。
2. 装配式建筑应该在设计、生产和施工的三个阶段，运用并行工程的理论和方法，实现结构、设备管线和装修的一体化，提高装配式建筑的效率，从而提升核心竞争力。
3. 装配式建筑要统筹好工厂和现场两个工作场所。当下最重要的应该是增强工厂的作用，需要将大量的现场作业前移到工厂内来完成，尤其是将现场操作复杂、质量难以保证的作业移到工厂内完成，减少现场的工作量；其次，要将工厂培育成为总承包企业的系统供应商，要将系统供应商与总承包企业结为战略伙伴，共享技术，共同发展，总承包企业变为“总体装配工厂”。
4. 装配式建筑应进行标准化设计已经成为行业共识，但如何进行模块化设计，进而实施模块化建造，无论在理论还是在方法上尚不明确，需要进行细化和深化。
总之，装配式建筑应学习造船业的先进经验，建立以“中间产品”为导向的理论和方法，实行建筑设计模块化、工厂制造模块化、现场建造模块化，从而真正实现集成化造房。在这方面，应该向现代造船业取经，在工厂内将结构构件、装修构造和管路系统进行集成，做成集多功能于一体的建筑模块，现场进行连接和嵌补。这种新型建造方式，能够实现智能制造与建造的有机融合，装配式建筑的高质量发展才有更广阔的空间。
参考现代造船业的发展经验，固建机器人团队正在围绕“互联网+”“大数据+”“人工智能+”，持续深化建筑钢结构全产业链供应链体系的数字化场景创新和应用推广，全面提升钢结构工厂自动化、数字化、智能化发展水平。通过应用标准构件素材库和系统仿真等技术加强钢结构工厂的数字化设计能力；应用“感知-分析-决策-执行”的闭环管理系统，推动生产过程智能化；通过数据云平台促进企业不同地域工厂间的数据互联和业务互联，发展协同设计，协同生产，协同服务，促进资源共享、业务优化和产能高效配置。固建机器人将持续努力，以自身核心技术为建筑钢结构行业赋能。
