马斯克火箭发射失败

太空探索科技公司SpaceX于4月20日在德州首次发射“星舰”未来型运载火箭，但火箭从发射架上点火升空四分钟后发生爆炸。“星舰”火箭高达120米，重达1700万磅，是迄今为止世界上生产的最大最重的运载火箭，由世界首富伊隆·马斯克（Elon Musk）创办的SpaceX制造，其原计划是将它发射升空，然后进行环球飞行。

SpaceX希望用“星舰”火箭向月球甚至火星运送人员和物资。美国国家航空航天局已经预订了一枚“星舰”火箭来执行下一次的登月任务，而一些亿万富翁也已经预订了座位，要搭乘“星舰”做一次环月旅行。

本次“星舰”火箭发射因为助推器未能成功剥离而坠海。其失败的具体原因目前并不清楚，但是火箭点火发射本身却仍然被视为是一次成功的试验。“似乎本次试射还不够精彩，星舰在助推器脱离前经历了一次计划外的‘快速解体’。”SpaceX官方账号在发射失败后立即在推特上贴文说，“团队将继续查阅数据，并为我们下一次试射做准备。”

“星舰”火箭的发射成本高达30亿左右。这已经不是伊隆马斯克第一次在太空事业上花重金探索了，截止目前，马斯克已往太空发射2000颗卫星，并且他表示要在2027年发射4.2万颗卫星，为全球提供最强的Wi-Fi信号。但马斯克早在20年前就已经展现出对航天事业的一腔热情。那时航空航天领域的专家无情的嘲讽和打击马斯克这个门外汉，但现如今的SpaceX已经完成了多次蜕变，成为全球太空和科技领域的传奇，取得了举世瞩目的成就。它造就了历史上第一艘商业运营的货运飞船、现役运载量最大的火箭、史上最大的可重复利用火箭。并且在2020年5月，SpaceX成为历史上第一家实现轨道级载人航天的公司，11月SpaceX载人1号将首批4名乘客送往国际空间站，标志着商务航天的开始。

尽管人们对SpaceX的看法褒贬不一，有人欣赏马斯克的野心和梦想，有人崇拜SpaceX强大的技术和创新实力，有人因其和美国军方合作不屑一顾；但小编认为乔布斯在1997年发布的品牌广告：‘Think Different’是对马斯克以及其公司最合适的评价: “你可以怀疑他们，美化或丑化他们，但唯独不能忽视他们” 。所以本期瞻澜将为大家讲述SpaceX的创业史，全方位展示马斯克在航天事业方面从零到一的成长经历，并详细解剖其目前市值和商业模式。

“人类文明走出地球，向太阳系扩张，征服宇宙，成为跨星际物种。”

SpaceX的故事要从2000年说起。那时刚从PayPal公司退出的马斯克因一直对太空感兴趣，于是在加州参加各种太空会议和俱乐部。在花钱投资了许多探索太空的项目的同时，马斯克还制定了自己的“火星绿洲”计划，即将一个小型生物圈放在火星上，并观察其在火星上会发生什么变化。很显然，如何把生物圈发射到火星是一个棘手的问题。在和专业团队交流和学习的过程中，马斯克发现美国和俄罗斯仍然在用几十年前的技术发射火箭，但发射成本不断上涨。于是马斯克果断下定决心以民营形式打造商业货运飞船和载人航天项目，并且降低运输成本，把更多的资金花在太空探索本身上。

在下定决心自己造火箭后，马斯克首先找了自己之前的火箭顾问邀请他们加入公司创始人的行列。分别是Michael Griffin（但由于他并不想从华盛顿搬到SpaceX总部的加州，于是Griffin转头加入了NASA，并在2005-2009年担任局长）、Jim Cantrell（住在犹他州的他以同样不想搬家的理由拒绝了马斯克）、John Garvey（这位工程师开出的条件是公司CEO的职位，并且他希望马斯克收购自己的小型航空航天公司（Garvey Spacecraft Corporation）于是被马斯克放弃）。

最终，马斯克找到了Tom Mueller和Chris Thompson。前者不仅拥有丰富的火箭研发经验，并且和马斯克一样真正热爱这一行业，敢于接受从零到一的巨大挑战。后者是太空行业最受追捧的太空工程师和高管之一，并且是Astra的高级技术总工程师，领导火箭和发射系统的开发。

2002年5月6日，太空探索技术公司SpaceX

(Space Exploration Technologies Corp)‍‍

在加州霍桑正式成立。由Mueller担任推进部门副总裁，负责打造火箭的发动机、燃料箱、以及火箭内部传输推进剂的管道；Thompson担任负责火箭结构的副总裁，即设计火箭的框架和火箭在飞行中的分离机制。而火箭的计算机软硬件则由德国工程师Hans Koenigsmann来负责开发。于是第一支核心团队就此诞生，著名的猎鹰一号（该名字来源于星球大战）就由该团队共同负责打造。

SpaceX在取得多个里程碑式成绩后，在新一轮融资中筹集7.5亿美元，估值高达1370亿美元，相当于Tesla当前市值的三分之一。值得一提的是，美股科技股去年的持续下跌似乎并没有影响到SpaceX，其估值持续上升可能突破1500亿美元。

SpaceX拥有完全独特的商业模式，实际拥有3个不同的收入来源。

SpaceX建造火箭后把有效荷载放在上面送入太空，通俗来说就是人们付钱让SpaceX把东西送上太空。如：为私人公司发射卫星、为NASA向国际空间站运送物资等。这些发射活动因其趣味性往往能获取大量的关注，但火箭发射市场实际非常小：截止2018年为止，全球只有80亿美元。而且某些国家短期内绝对不会购买SpaceX的发射服务，这导致SpaceX永远无法占领整个全球发射市场。不过由于航天工业事业的特殊性，因其增长速度非常快，分析师认为到2030年该市场将增长近五倍；且SpaceX明显处于有利位置，可以利用这种增长占据市场主导地位。

而火箭发射市场可以分为四个主要部分，即小型(<1.5t)、中型(1.5-8.5t)、重型(8.5-30t)、超重型(>30t)。截止2020年，超重型发射市场为零，但SpaceX的星舰最终将使其成为可能。这同时也是一个巨大的机会，因为分析师预测：到2030年，超重型发射市场预计将超过130亿美元，而SpaceX显然将成为该类别的主要参与者。

尽管目前SpaceX的主要客户是商业卫星公司和政府研究机构，一旦有全新的行业开始以不同方式利用太空技术，对发射的需求会爆炸式增长。如Varda尝试在太空制造人体器官和光缆等高价值物品，这将需要大量的火箭来支撑该业务。

SpaceX的第二条业务链是星链，这也是其抱有很大增长期望的项目。虽然星链的技术非常复杂但其核心商业模式却很简单。SpaceX像其他物联网服务提供商一样，按月收取费用。目前的收费标准是：顾客需要为设备支付500美元的一次性费用，每月服务费用为99美元。早期的客户反响相当不错，即使在偏远的郊区也可以获得稳定的联网速度，而在此之前这些地区没有机会获得可靠的互联网服务。预计截止2023年底星链的活跃用户为100万，如果保持预计订阅量每月增长20%的速度，足以使该业务每年增长10倍。而用户量的迅速增加则是在激励SpaceX发射更多的卫星，刺激其火箭发射市场的发展。

星舰和星链是伊隆马斯克目前的首要任务，它们被称为“并行运行的两个曼哈顿项目”。工程工作的规模是巨大的，但他们之间能互相促进。猎鹰9号一次仅能搭载60颗卫星，而星舰一次可以发射400颗卫星。