从长安引力UNI-T上市伊始，这台车出色的外观设计以及优秀的蓝鲸动力系统注定了其拥有出色的改装基因，在汽车改装市场还没有出色的实车作品问世前，这期李工男先通过线稿的方式，让大家对改装有一个风格上的区分以及聊聊针对UNI-T的改装方案，希望通过这次的方案讲解，方便大家在以后改装过程中有一定的参考性。
首先UNI-T这款车主要的消费人群还是偏年轻化的，这决定了车主的个性化需求，网络上不是常说“颜值即正义”吗?OK，那么我们先从外观改动比较多的方案来说吧。
HellaFlush，也叫HF低趴风格
多以静态形式展现整台车的姿态，可以通过增加车辆的大包围或者是宽体轮眉、叶子板来实现车体视角的变化，再配以前后包围、唇边和小型的尾翼扰流套件来对车辆整体的视觉造型做补充，然后通过高低可调的搅牙避震器或者是空气避震器来实现车辆整体姿态的降低。
车辆在行驶过程中，空气避震器系统会升高到一个车轮不干扰悬架组件正常工作的运行高度，但是在静止状态下其基本的视觉感受就是低趴，车辆的造型饱满度比较高！改装圈有句话说”百改降为先，一低遮百丑“， HellaFlush风格将这句话诠释得非常到位！
赛道竞技风格
此风格强化了UNI-T的运动属性，加以运动叶子板、气流扩散器和后包围、下扰流以及硕大但并不夸张的TCR尾翼，在外观上营造出竞技姿态。通过改装避震器放低车高，选择更轻量化的锻造轮毂配以ET负值较大的数据、以及搭配对抓地力更敏感的轮胎来增加整台车的造型协调性与操控质感。
这样的改装对于热爱驾驶和享受驾控感觉的车主非常适用。整车改装后战斗气息浓烈但又不造成违和感，这种改装风格有点向普通的BMW车型与M POWER车型的关系，更多的是一种层级上的不同和品牌运动图腾的营造，强化运动属性的改装是这台车不容错过的改装风格之一。
城市穿越风格
这种设计风格的定义人群为喜欢户外出行且追求个性化的车主，该类人群或由于工作关系，导致出行范围有限，不涉及路况特别恶劣的情况，所以这种改装风格非常简单且容易实现。
首先把握住UNI-T的SUV车型定义，原厂较高的底盘离地间隙，对于喜欢出游的人群是一个非常友好的设定，更换ET值更小的轮毂可以增加整车的轮间距，让整车的视觉关系看起来更融洽，下盘也更稳，尊重原车20寸或19寸轮毂的设定，选择相应尺寸的全路况轮胎，可以增加车辆在城市近郊行驶过程中抵抗恶劣路况的能力，让车辆载着大家去看到更多的风景！这种城市SUV的穿越改装风格在日本和北美非常流行且门槛较低。
柏油拉力风格
这种风格来源于国际赛事WRC，其改装目的是为了应对全速域高速驾驶的需求。首先原车必须具备较充裕的轮眉空间，这点UNI-T原厂设计就已经可以满足，UNI-T是拥有较高的离地间隙设定的车型，在不改变原车悬架结构的情况下便可以轻松实现这样的改装风格。第二整车设计造型犀利运动，通过换装较小尺寸的轮毂以此搭配扁平较高的柏油拉力轮胎，再配上后部挡泥板的设定可以轻松营造出整车的硬汉拉力感觉，灯光上辅以2个圆形的拉力灯做视觉上的点缀，同时增加整台车的功能性强度！
这种风格在北上广有众多人群喜欢，主要是其投入费用较低且对原车改动较小，而且也放大了原车的一些特点，同时增加了整车的功能性，这样的改装风格跟UNI-T的设计语言同样契合，所以通过线稿的方式将其视觉化，感觉还是非常不错的！
硬派越野风格
这个风格相对来说就比较天马行空一点，但这种风格配上UNI-T出色的外观设计，在线稿出来后感觉也非常协调，整台车的设计比例是能够驾驭住这个强硬越野底盘设定的，给人一种强大的硬汉感觉，有点MINI跑环塔拉力赛赛车的感觉，大尺寸的轮毂设定，抬升非常高的车架设定和超大的叶子板轮间距，以及灯光和前后防护杠的设计都很硬派，在UNI-T本属运动的车身线条上获得了一加一大于2的效果，这台车如果国内有厂家或者是爱好者通过改装手段实现出来，不管到哪儿都一定是亮点，但这样的改装方案涉及到对底盘的改装非常复杂，改装成本也相对较高，适合专业级的发烧玩家。
这期李工男通过线稿的方式，把能够实现的适合UNI-T的几个风格全部可视化供大家分享，这五种改装风格也是目前最为主流的改装形式，参加各类改装车聚会绝对起范，甚至能够成为引领自主品牌车型的改装首选。
UNI-T原厂的外观和机械性能设定虽然已经非常优秀出色了，但有趣的灵魂大家可不希望千篇一律吧，所以后期可以通过对车辆的改装手段来实现一些更漂亮的个性风格，不过大家在改装过程中所有的改装都一定是要在法律法规允许的基础上进行，且一定不得在道路上危险驾驶哦！
（文章素材引自“长安引力”APP，更多精彩，请移驾“长安引力”）
