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你敢想象吗？大学教授靠着“捡破烂”打造上市公司，市值和营收均接近了300亿元，他就是A股动力电池回收龙头企业格林美的创始人许开华。他的百亿发家之路是如何成功的呢？动力电池回收这个赛道前景到底如何？本期内容为你揭晓！想要在这个赛道赚到大钱，一定要看到结尾！
电池回收大王许开华是如何发家的？
许开华曾就读于中南大学，而中南大学号称是新能源行业“黄埔军校”，比亚迪总裁王传福、三一集团董事长梁稳根、容百科技实控人白厚善、鹏辉能源创始人夏信德等新能源领域的大佬，均来自中南大学，锂离子电池正极材料龙头杉杉股份，一部分技术也来自于中南大学团队。
2001年，受环保和资源回收思想的影响，许开华辞去了中南大学冶金科学与工程学院教授一职，开始下海创业，他以技术起家，成立格林美，将废旧电池和钴镍废物的回收利用，作为攻坚方向。
几年以后，在一系列政策的持续加码之下，格林美的发展也越来越好，2010年格林美在深交所上市，2012年，格林美完善钴产品线，打通废旧电池、报废电池材料到新能源电池材料制造的循环产业链，正式切入动力电池前驱体业务。2016年，格林美联手三星、ATL等国际知名企业，构建“电池回收—材料再造—电池包再造—汽车再装备”的新能源全生命周期价值链。
值得注意的是，在经历多年高速增长以后，格林美2022年营收高达293.9亿元，创历史新高，但是2023年三季度为202.3亿元，同比下滑5.36%，净利润也同比下滑40%以上，难道说动力电池这个赛道不行了吗？恐怕没那么简单。
锂电池回收赛道未来前景几何？
众所周知，中国是全球最大的锂离子电池生产与消费国，拥有完整产业链，但是锂资源的全球占比却很少，有机构报告显示，2022年，中国锂矿储量占全球的7.68%，严重依赖进口。
在这样的大背景下，锂电池回收就变得尤为重要，并且政策也在鼓励发展这个行业，如去年12月下旬，发改委发布新一期《产业结构调整指导目录（2024年本）》，其中废旧动力电池回收再利用入选鼓励类目录，属于文件中“第一类鼓励类”，相关具体内容包括 “废旧动力电池自动化拆解、自动化快速分选成组、电池剩余寿命及一致性评估、有价组分综合回收、梯次利用、再生利用技术装备开发及应用 ”。此外，近期高层也提出汽车、家电等依旧换新支持的政策。
数据显示，2022年国内锂电池出货量655GWh，同比增长100.3%，其中主要用于新能源车的动力电池，是我国锂电池最大细分品类，2022年占比高达73%，动力电池装机量为294.6GWh，同比增长90.7%，机构预计2025年中国动力电池装机量可达632GWh，2030年可达1707GWh。
当前，动力电池的寿命约为8到10年，从技术角度来看，当电池容量衰减至额定容量的80%时，电池就报废了，所以实际有效寿命约为5到7年。机构数据显示，2015年开始，新能源车销量开始加速增长，据上述数据计算，2020年到2022年开启小规模电池报废潮，2018年开始，新能源车销量正式突破百万级大关，此后至今保持持续增长，这也意味着2023年到2025年之间，国内正式开启大规模电池报废潮，并且会持续到2025年到2030年。
这么多电池报废，该流向何方呢？从环保、经济价值和锂矿资源稀缺等角度来说，回收无疑是最好的选择，甚至也是唯一的选择。那锂电池回收这个千亿蓝海规模是怎么来的呢？机构通过锂电池的成分构成、未来锂电池规模、回收拆解提炼后的相关工业品价格，进行了测算：
在锂电池3种原料来源下，机构预计2025年废旧电池/边角料中可回收硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂、磷酸铁分别为19.4、4.9、4.4、12.2、20.3 万吨；2030年分别为61.9、13.6、12.2、44.6、93.3万吨。如按照硫酸镍3.5 万元/吨、硫酸钴4万元/吨、硫酸锰0.5万元/吨、碳酸锂20万元/吨、磷酸铁1.5万元/吨的价格计，则2025年可回收金属总市场空间为364亿元，2022年到2025 年的复合增长率为31.8%，2030年为1309亿元。如果再加上储能报废电池，那2030年废旧电池的回收规模只怕会更多。
由此可见，动力电池回收在未来十年，依旧是一条不错的发展赛道，格力美在2022年回收拆解的动力电池达到1.74 万吨（2.1GWh），同比增长98.11%，占中国动力电池报废总量的10%以上，作为行业的龙头，未来依旧有不错的发展前景。想要在这方面创业的朋友，最后就需要重点关注成本问题，想要在这方面赚大钱，结尾一定要看完！
电池回收的新一轮创业良机也许就在当下
锂电池回收的成本主要集中在两个方面，收购废电池要花的钱，还有加工费用。一般来说，收购废电池要花的钱通常超过总成本的50%，其他加工费包括辅助材料成本、燃料动力成本、 环境治理成本、设备成本、人工成本、其他支出（场地费、公摊费、税费）等等。
目前，国内电池回收产线以湿法为主，其中，废旧磷酸铁锂电池的总回收成本为29300 元/吨，废旧三元电池的总回收成本52400元/吨。经过一系列回收处理以后，废旧磷酸铁锂电池产生的的价值总额为17000元，废旧三元电池为4.2万元到4.5万元，通过成本与收益的核算，目前锂电池回收行业仍旧处于微利甚至亏损的状态，主要原因就在于2021年到2022年，碳酸锂价格在高位运行，当时的废旧电池回收所花的钱太多，随着2023年碳酸锂价格持续下跌，回收得来的碳酸锂价格也出现下跌，价值量就大打折扣。这也是格林美在2023年营收、净利润出现明显下滑的主要原因。
当然，格林美2023年业绩下滑也基本确定，过去的既成定局，目前碳酸锂价格跌到了10万左右，是最高点的六分之一，当下废旧锂电池的回收成本自然不可同日而语，并且随着未来几年淘汰的新能源车、动力电池越来越多，市场供给增大，废旧锂电池的回收成本还有下降的空间，利润也会出现明显的改善，对想要入局锂电池回收的人来说，未尝不是一件好事，电池回收的新一轮创业良机，也许就在当下。
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