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近年来，货拉拉算是同城货运市场的佼佼者，它凭借着便捷、高效的服务，以及相对完善和多样化的选择，赢得了众多消费者的青睐。然而，最近的一则消息却引发了市场的广泛关注：货拉拉计划在2024年大幅扩张，招募超过100万名司机，以应对日益激烈的市场竞争。这一决策背后，既体现了货拉拉的雄心壮志，也暴露出其如今面临的巨大压力。
货拉拉的靠什么创造亮眼成绩？
货拉拉于粤港澳地区起家，在这个经济具有活力和物流行业还有很大开发价值的地区，从最初的同城、跨城货运，到如今已包含了搬家跑腿、企业物流服务、以及车后市场等各项服务。无论是搬运小件物品还是大件货物，货拉拉都能够根据现场情况进行适配，并且还能在线上直接测算本次货物运输的价格，正是这些个性化和差异化的服务产品，让货拉拉逐渐成为了国内货物搬运市场的佼佼者。
作为我国货运行业的领军企业，货拉拉的过往业绩可以说是十分亮眼。据相关资料总结，截止至2023年上半年，货拉拉便已成为了全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台，而按目前市场上已完成的订单统计，货拉拉更是荣获全球最大物流交易平台榜首。
行业佼佼者为何口碑骤降
然而，成功的背后往往隐藏着危机，近年来货拉拉一直风波不断。据公开资料显示，货拉拉两年时间内就被多个监管部门先后约谈了11次，而其背后原因就是货拉拉与司机群体间的明争暗斗。
货拉拉长期对于平台会员制度和抽佣政策的苛刻，使得订单计费方式缺少统一标准，导致司机群体们的收入和付出不成正比。更是有不少司机主动向媒体表示，自从推出“多因素订单”之后，如今的货拉拉是又累又赚不到钱。而所谓的“多因素订单”指的就是，平台会根据当下的天气、路况、以及各类不稳定因素调整订单价格，而这个价格往往是只少不多。自从新添加了这项服务之后，现在司机一趟业务跑下来，所到手的利润要比平时少20%，从而让司机群体们都吹响了反抗的号角，更是发生过集体罢工三天等事件。
同时，在黑猫投诉平台上，关于货拉拉的投诉贴更是达到了5万多条，不少使用过货拉拉的消费者对其可谓是“怨声载道”，而其主要投诉范围都集中在司机坐地起价、爽约、态度恶劣等方面。
此前也有不少媒体报道过，一般的司机在注册网约客运平台时都是需要统一考取从业资格证的，但是在货拉拉上这个过程却被直接跳过。与此同时，货拉拉为了让司机尽快上手接单，线下培训的时间直接大幅度砍掉，且培训内容也没有针对相关性的法律法规、运营规范和服务态度等出发，从而导致了司机群体的质量参差不齐，而大多数司机更是反馈直至入职了都不知道具体如何接单。
如今，在货运行业这方面，滴滴货运、省省回头车等竞争对手也在不断涌现，让货拉拉的市场地位受到了严峻的挑战。这些竞争对手不仅拥有强大的资本实力，还在技术创新、服务升级等方面不断追赶。
面对这种形势，货拉拉不得不通过增加运力，推广更多个性化业务来扩张市场，应对日益激烈的市场竞争。但是如果不能提高服务质量，只是一味追求规模和新业务的市场扩张，恐怕消费者不会买单，而货拉拉可能适得其反，提高了推广和运营的成本却起了反效果。
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