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近日，有媒体爆料称，宝马将收购观致汽车，并且已启动对观致常熟工厂的评审工作。对此，中国汽车咨询中心网记者联系了一位观致汽车内部工作人员，该工作人员表示，宝马收购观致的传闻早在一个月之前就已经传开，但是目前公司内部没有任何信息透露，也没有任何迹象表现出宝马有意收购以色列公司50%的观致股权。
那么，宝马收购观致，这笔生意究竟靠不靠谱？
1. 真实性
这个消息靠谱，宝马没有二十万元以下的产品，而这个市场非常大，利用自身淘汰的技术赚取利润顺便打地击对手，何乐而不为?并且国家规定一家外企只能在国内成立两家合资公司，象丰田、本田等用完名额，通用、福特等技术支撑不够，与现有产品有冲突，而奔驰什么都有，就是太高傲了。
2. 技术
宝马拥有家用汽车的所有关键技术，4年前淘汰的N14发动机阉割版现在就是标志力推的1.6T,并且PSA未来5年都要靠它支撑。对变速箱的匹配更不用说了，它淘汰的ZF公司6AT长城想装在H8上，ZF公司的工程师用了两年多时间还没配好。如果宝马真的入股观致，以后技术上不要说秒速腾、408，就是说秒迈腾、508也秒得无话可说。
3. 控股权
现在观致是奇瑞和以色列财团各占一半，但以色列那边是个风投公司，不干涉日常经营，平时郭谦说了算。但宝马进来之后肯定要取得绝对的话语权，郭谦只能帮人打下手了 .对于奇瑞，你安心拿你那份分红就行了，别瞎BB。
4. 品牌
现在观致这个“来自中国的世界品牌”是中方所有，对宝马来说能取得观致品牌最好，得不到也无所谓，另起一个就行了，宝马的号召力摆在那。当然，如果宝马弃用观致品牌的话，观致就成了真正奇瑞高端品牌了。
5. 宝马为什么会看上观致
国内现在几十家车企，按经济学常识来说，大部分都要完蛋，现在经营不好的海马、青年莲花、东南汽车都想卖身，但观致刚成立，位置不错，没有历史负担，并且有一张宝贵的合资牌照。
6. 有点佩服尤太人了
炒股最难的不是买什么股，而是什么时候卖掉。尤太人来中国投资不是为了帮助中国发展汽车工业，而是为了赚钱，现在一发现情况不妙马上想割肉。
7. 人员
宝马入股对一般的工人肯定是个天大的好消息，不但工资高、有活干，并且自动化水平肯定要提高(现在按现场工人的说法自动化水平在合资厂中算很低)。但对技术开发者和市场营销人员来说就是一场灾难，宝马不需要观致现在正在开发的所有技术，它垃圾堆里的都比这强;而市场营销人员已经被现实证明不适合现在的中国汽车市场，没人会重用失败者;还有更重要的一点，现在观致的技术开发者和市场营销人员当初要么是各大公司不要的，要么是花两倍甚至三倍的年薪挖来的，留这些人会影响宝马自家的队伍稳定。
8. 谁最急着卖观致
当然是尤太人，拖得越久它要流的血越多;其次是银行，观致欠了银行很多钱，目前没有能赢利的一点迹象;然后是当地政府，它投入了大量资源，但观致还摆出一副要继续输血的样子，而宝马一来，就业也有了，税收也有了。
9 . 目前最大的难关-发改委
当初批观致项目时国家是想观致发展成一家有核心科技的汽车公司，不是象上海大众一样的低端劳动密集型加工厂，而现在观致居然想转型成宝马的淘汰技术基地。发改委这关可能只要个把月，也可能要几年。
10. 奇瑞的态度
要奇瑞做出跟宝马合作的决定是困难的，这就相当于一桶药当众打自己的脸，承认自己不行。但这又是必须做的事，要么你跟别的厂谈，多挣取点权利，捞点分红;要么再挺两年等银行把厂子收回去，你人财两空。想到奇瑞都跟路虎合资了，当众自打脸也不是第一次了，也就顺其自然了。
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