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说到奇瑞捷豹路虎，总会想起一个段子，媳妇儿让老王去买车，从4s店回来后媳妇儿问老王：“买啥车了？”老王说：“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”“啪！啪！”媳妇儿两耳光扇来，“你丫傻啊，买了5个车”
讲完段子后，说点大家不知道的正事儿。在中国的金融中心，上海陆家嘴，未来资产大厦，是奇瑞捷豹路虎的总部所在（工厂在近百公里外的江苏省常熟市）。 随着首款合资新车极光的发布， 业内已经开始沸腾，这是中国汽车史上最重磅的合作，而且首款车型就是捷豹路虎销量最好的最热车型。 不过，背后的故事却不像新车发布那么光鲜，虽然工厂生产已经井然有序的开展，企业也设定了年销七万多的目标。但是从目前的合资双方的角逐来看，已经出现了严重的不对等而让奇瑞异常落寞。作为陪玩型的奇瑞，目前从品牌定位，产品定价，装车件的采购，质量控制，到售后零部件维修定价，以及渠道把控，从目前内部消息来看，最终决策权跟奇瑞半毛钱关系也没有。现在的合资公司内部，每天都在演绎着各种撕逼大战。
而“奇瑞”整车厂的地位，也逐渐沦为制造生产线，它的定位，离富士康越来越近。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，总投资额为109亿元人民币双方股比50:50。在两家股份较为平均的状态下，策略及规划都会倾向“捷豹路虎”，这主要是因为“捷豹路虎”在品牌管理和运作经验上较为丰富，所以在企业重要决策上“捷豹路虎“话语权也更受到重视。它的品牌价值比“奇瑞”要高出太多，在企业的战略规划上很明显的偏重“捷豹路虎品牌”，而不是“奇瑞牌捷豹路虎”。
“奇瑞”合资的目的主要是为获得先进的技术，后期可以根据中国市场量身定制自主的汽车品牌，同时也想借助捷豹路虎的知名度快速提升奇瑞的品牌影响力。合资公司成立时就计划建设“联合研发中心”和“发动机生产基地”，但是路虎对于原有的汽车技术仍旧高度保密，奇瑞想快速学习成长已经是痴人说梦，“奇瑞”在合资公司的弱势地位也已然成为定局。
据内部消息，不仅仅在技术研发上，奇瑞很难切入关键技术。在未来的营销体系和经销商建设上，奇瑞也只能是个陪衬角色。由此可见，合资之初的诸多设想，可能也只是幻想而已。
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