交通运输部发布《2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望》
据交通运输部3月21日消息，交通运输部发布《2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望》。
一、2022年水路运输市场发展情况
2022年，我国统筹疫情防控与经济社会发展，加大宏观调控力度，应对超预期因素冲击，带动水路运输市场整体稳定向好发展。
(一) 国内沿海航运市场总体平稳
- 干散货运输市场：运价波动下行。截至年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，同比增加6.5%。中国沿海（散货）综合运价指数全年平均值为1124.52点，较去年下跌13.5%。
- 液货危险品运输市场：运输需求平稳，运力供给稳定。原油运输全年完成9100万吨，同比增长18.2%；成品油运输全年完成约8500万吨，同比增长约4.9%。
- 集装箱运输市场：运力小幅提升，运价同比上涨。截至年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4%。新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1%。
- 旅客运输市场：水路客运有待恢复。渤海湾和琼州海峡省际客滚运输分别完成旅客运输量212万人次、1187万人次。
(二) 内河航运市场：货运量稳中有升，客运量有待恢复
- 长江水系：水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5%；干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1%；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9%。
- 珠江水系：水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8%；散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2%；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3%。
(三) 海峡两岸间航运市场基本稳定
- 货运量4723万吨，同比下降9.9%。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8%。
(四) 国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈
- 干散货运输：运力过剩，运价下滑。全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，增长2.8%；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3%。
- 原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1%。
- 集装箱市场：运价由高位运行逐步恢复常态。中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8%。
二、2023年航运市场展望
(一) 国内航运市场
- 沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。
- 沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。
- 沿海化学品和液化气运输需求持续增长，运力结构进一步优化。
- 沿海集装箱运价将有所回落。
- 内河运输市场预计继续保持稳定运行。
(二) 两岸航运市场
- 预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平。
(三) 国际航运市场
- 干散货运输：市场需求低速增长，运价或低位震荡。
- 油轮运输：需求继续回暖，运价波动加剧。
- 集装箱运输：市场总体上将呈现降幅趋缓。
来源：交通运输部
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