在汽车行业，中国及全球数字新锐企业正加速向SDM（software-driven mobility，软件驱动移动出行）模式转型。以创新为核心驱动力，结合软硬件标准化与敏捷开发周期，构建移动出行新体验。刚刚落幕的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）上，凯捷重磅发布《软件驱动移动出行未来》报告。
软件成为核心竞争力
全球87%、中国77%的受访企业均认为软件在未来5年将成为最大竞争优势。无论是全球引领的特斯拉，还是新贵蔚来、小鹏、比亚迪等，都已将软件视为核心。通过SDM战略，企业将有效实现降本增效、产品与服务创新、客户满意度提升以及对环境的保护。
快速迭代与敏捷开发
97%中国受访企业考虑将产品研发和生命周期管理作为重点领域。数字化车企普遍采用敏捷迭代开发模式，通过持续收集用户反馈、快速响应需求，实现车辆全生命周期内的动态优化。以小鹏汽车为例，其天玑系统通过OTA在线升级，大大缩短新功能推向市场的时间。
向集中式架构转型
43%全球受访企业高管计划在3-5年内引入高性能计算单元（HPC）构建集中式计算架构。该架构将传统分散的ECU（电脑控制模组）整合到车载级计算机中，降低布线复杂性，支持实时跨域协调，并通过虚拟环境加速新功能的原型设计、验证与开发。
特斯拉使用集中式HPC管理几乎所有车辆功能，实现软件快速更新与系统深度集成。蔚来的智能架构涵盖计算平台、传感器、动力系统、软件、云和数据等模块，展现系统级整合能力。
自研与合作“双轮驱动”
如今，不仅是造车，而是在造生态系统。例如比亚迪既有自研的电池管理系统、整车控制单元、信息娱乐平台和高级驾驶辅助系统等，也有与华为、英伟达等合作伙伴共同推进的SDV（软件定义汽车）研发。
华为iDVP（智能数字汽车平台）产品管理负责人谢静萍告诉我们：
我们在电子电气架构规划和设计中支持多种协作模式。既能提供全栈解决方案，涵盖硬件、操作系统和应用程序等，也能联合创新，即提供设计参考与核心模块（包括硬件模块、操作系统、中间件等），车企在此基础上构建自己的软件体系。
以客户为中心，
SDM驱动体验升级与满意度跃升
采用SDM战略的企业，其客户体验和满意度将从过去5年的12%提升到未来5年的25%，增幅达108%。理想汽车打造的“多屏三维交互”智能座舱，实现信息交互与娱乐体验全覆盖。并搭载自研AI大模型 “Mind GPT” 作为 “智能大脑” ，提供个性化服务与体验。
凯捷集团近期获评IDC MarketScape《2025全球软件定义汽车IT与工程服务市场报告》领导者，彰显了强大的工程能力以及全面的SDV服务。
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