2025年底，中国无人车市场加速发展，行业正从“技术验证”迈向“规模化商业应用”的关键阶段。
亿豹网获悉，深圳市智能网联交通协会数据显示，截至11月底，深圳功能型无人车运营数量达916台，当月新增65台，无人车在线率持续上升，日均配送4.3万单。
与此同时，滴滴送货在青岛投放1200辆新石器X6无人车，持续推进无人配送业务落地。
一边是城市中无人车身影日益增多，从试点走向实用化；另一边是技术日趋成熟，逐步走出实验室，融入城市运行体系。深圳与青岛的实践或将成为更多城市进入“赛博配送”时代的样板。
月送129万单，节省成本超120万元
尽管无人车研发与运营成本较高，涉及高门槛的智能驾驶技术、硬件投入及后期维护，但快递企业与城市管理者仍大力推动其普及。这背后不仅是企业的“经济账”，更是社会层面的“效率账”与“人力升级账”。
数据显示，2025年11月，深圳无人车完成配送订单约129万单，其中快递108万单、生鲜21万单，创造直接商业价值约1110万元，为社会综合节约成本超120万元。
支撑这一数据的是路权的快速开放。目前深圳累计开放无人车运行线路1594条，总里程突破5534公里，环比增长13%。新石器、京东、美团等企业在获批线路数量上处于领先地位。
无人车配送不仅降低企业成本、提升效率，更在社会层面缓解“招工难、用工贵”问题。 随着人口老龄化加剧和年轻人对重复性体力劳动意愿下降，物流、环卫等行业面临长期人力短缺。无人车通过自动化运力填补基础岗位空缺，释放人力资源转向更具创造性的工作，推动社会劳动力结构优化。
值得注意的是，在月度总行驶里程达24万公里、车辆日均作业8.7小时的情况下，深圳无人车仅发生交通事故4起，实现单月主责事故清零，表明其安全性和技术成熟度已达到可规模化应用水平。
从快递到“送万物”：无人车应用场景持续拓展
若仅将无人车视为快递或外卖工具，则低估了其发展潜力。
2025年6月，滴滴送货联合新石器在青岛启动无人车货运试点，用户可通过小程序下单，实现30公里范围内货物运输，车型载重0.7至1吨，容积6立方米。短短数月内，投放量由200台增至1200台，使青岛成为全国无人车部署最多的城市之一。
据新石器方面透露，公司快递场景占比已降至50%左右，非快递类业务同步发展，重点布局即时物流与泛城配领域，覆盖生鲜配送、商超补货、即时零售等高频需求，并延伸至医药冷链、团餐运输、汽配及纺织厂内物流等专业场景。
在深圳916台运营车辆中，除快递配送外，已有393台为无人环卫车，另有4台巡检车投入使用。无人车已承担城市清洁、道路巡查等多种公共服务职能。
江西省已启动智慧公路空地联合无人巡检项目，L4级巡检车搭载AI系统与无人机，自动识别路面病害；安徽阜阳引入无人驾驶洗扫一体车，实现全自动、低噪音高效作业；扬州采用“无人机巡空+无人车扫街”模式，无人洗扫车作业效率达人工的3倍以上，每小时可清扫5000–6000平方米。
此外，新石器等厂商还将无人车改造为移动零售终端，在地铁站售卖早餐、景区销售纪念品、园区提供文创商品，实现“车即商店”的新型消费场景。
技术迭代与政策演进共促规模化落地
当前无人车虽已初步商用，但仍面临盈利压力。以青岛滴滴送货为例，单车每日需完成约5单才能覆盖成本，且面向消费者的定价已从“9.9元30公里”调整为“9.9元5公里”，尚处市场教育阶段，依赖补贴获取用户认知。
平台、车企与资本方普遍预期短期内难以盈利，但为抢占未来赛道，仍持续投入。
技术层面，企业正通过迭代降低单车成本与人力依赖。以新石器X6为例，其具备L4级自动驾驶能力，采用模块化设计，同一底盘可适配快递柜、零售货架、环卫设备等多种上装，实现从专用设备向通用移动平台转型，显著降低多场景拓展的边际成本。
政策环境也在逐步完善。深圳、青岛等地的示范运营积累了百万公里级安全数据，为监管提供了可量化依据。随着经验沉淀，行业有望摆脱“一城一策”的审批模式，建立统一、规范、可复制的路权管理机制。
这一转变将使无人车像标准化产品一样，在明确规则下快速进入更多城市，实现从“盆景”到“森林”的规模化扩张。
市场空间广阔。据WEResearch预测，无人车销量将从2024年的1万辆增长至2028年的33万辆，四年增长超30倍；市场规模则从3亿元攀升至142亿元。
滴滴与新石器在青岛的合作只是起点，同城货运的应用想象也仅是无人车数字化改造的冰山一角。随着入局者增多，产业生态将持续扩大，无人车正成为智慧城市与现代物流的重要基础设施。
来源 | 亿豹网 作者 | 江夏 版式 | 麦兜