点击蓝字
关注我们
上周，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）和Drewry世界集装箱运价指数（WCI）不同航线表现分化明显。
SCFI以远洋主干航线大幅上涨为核心动力，部分区域航线下跌；
WCI因亚欧航线强势上涨，抵消了跨太平洋航线下跌影响。
上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）
此次上涨主要依靠
四大远洋航线的大幅拉升
而南美、澳新等区域航线运价
依旧承压下跌
近洋航线则多数平稳
欧洲航线
上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1538美元/TEU，较上期上涨138美元，涨幅约9.9%。
欧洲经济数据表现一般，但年末受航商月中宣涨影响，推动即期订舱价格上升。
北美航线
12月12日，上海港出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1780美元/FEU和2652美元/FEU。
美西航线较上期上涨82美元，涨幅为14.8%
美东航线较上期上涨337美元，涨幅为14.6%
运输需求未实质改善，但受年底市场运价宣涨影响，船司同步推动运价上涨。
地中海航线
上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2737美元/TEU，较上期上涨437美元，涨幅为19.0%。
运力规模小于欧洲航线，叠加季节性需求及航商运力倾斜等因素，成为此次涨幅最大的远洋航线。
波斯湾航线
上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1881美元/TEU，较上期上涨100美元，涨幅为5.6%。
航线供需格局平稳，区域内能源与基建相关的补货需求持续释放，船司报价信心充足，推动运价稳步上行。
南美航线
上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1486美元/TEU，较上期下跌203美元，跌幅为12.0%。
目前处于传统淡季，南美地区经济复苏乏力导致进口需求疲软，运力过剩问题加剧，市场价格战升温，运价跌幅显著。
澳新航线
上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1241美元/TEU，较上期下跌35美元，跌幅为2.7%。
农产品与工业制成品出口需求增长动力不足，且航线运力投放持续增加，供需失衡下运价继续走低。
近洋航线
上海港出口至日本关西、关东运价分别为312美元/TEU、321美元/TEU，每TEU运价较之前一周持平；
上海港出口至东南亚（新加坡）运价为556美元/TEU，较上期上涨13美元，涨幅为2.39%；
上海港出口至韩国运价为139美元/TEU，较上期下跌4美元，跌幅为2.9%；
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）
此次连续上涨主要为
亚欧航线的强势表现
弥补了跨太平洋航线的下跌
图源：Drewry德路里
跨太平洋主干航线运价从低点回升后，本周再次回落：
上海-洛杉矶运价为2103美元，下跌153美元，跌幅为7%
上海-纽约运价为2756美元，下跌139美元，跌幅为5%
由于大部分圣诞货物已在11月出运，当前市场货量不足以支撑运价水平，德路里预计未来一周运价将小幅走软。
图源：Drewry德路里
亚欧航线与跨太平洋航线不同，即期运价已连续四周保持稳中有升：
上海-热那亚运价为3004美元，上涨356美元，涨幅为13%
上海-鹿特丹运价为2361美元，上涨120美元，涨幅为5%
鉴于2026年农历新年落在2月，船司已开始接收早期订舱，德路里据此预测下周该航线运价有望进一步小幅攀升。
图文来源：维运网