东南亚核心港口及航线

（一）新加坡港（全球枢纽）

位置：马六甲海峡南端，扼守太平洋与印度洋咽

核心优势：全球第 2 大集装箱港，年吞吐 3700 万 TEU，250 + 航线连接 600 + 港口

特色：全自动化码头，转运效率全球领先，中国发欧洲 60% 货在此中转

主要货类：电子产品、石油（全球 1/3 燃料油交易）、冻品（全球最大冻柜集散地）

（二）马来西亚港口群

1.巴生港（西马）：东南亚第二大港口，马来西亚的最大货运港口，更是大马在马来半岛西海岸和马六甲海峡的“海上门户”之一。

🚢马来西亚最大港，全球第 12 大集装箱港，分北港（散货）和西港（集装箱）

🚢西港：18 米深水泊位，52 台超巴拿马岸桥，年处理 1300 万 TEU

🚢距吉隆坡 40km，铁路直达，空海联运 48 小时通达东南亚。

🚢巴生港的优势产业主要体现在物流转运和制造业上。作为东南亚的物流枢纽，巴生港约65%的货物为中转货物，这些货物在这里快速集散，为全球贸易提供了高效的服务。

2.丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas)：港口代码MYTPP。

🚢柔佛州，紧邻新加坡，全球第 19 大集装箱港

🚢马士基亚洲核心枢纽，全自动码头，优先靠泊大型船舶

🚢丹戎帕拉帕斯位于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉。

3.槟城港：

西马北部，马来西亚第二大港，电子产业物流中心

（三）泰国港口双雄

1.林查班港

泰国湾东北岸，取代曼谷成为最大集装箱港，全球第 20 大

16 米深水航道，可停靠 18,000TEU 巨轮，年设计吞吐 1100 万 TEU

泰国汽车出口 80% 由此出，丰田等车企首选

2.曼谷港：

湄南河河口，泰国传统门户，农产品（香米 90%）主要出口港

码头吃水较浅，大型船需在林查班中转

（四）越南港口双子星

1.胡志明港（南越）：

越南最大港，由新山一港、卡特莱港等组成

湄公河三角洲核心，全球第二大咖啡出口港

新港（Cat Lai）设施新但费用高，老港（Ben Nghe）费用低约 $200 / 柜

2.海防港（北越）：

越南北部最大集装箱港，距河内 100km

三星电子供应链关键节点，重庆 - 河内班列直达（3 天）

中国西南地区货物经铁路 3 天可抵此装船

（五）印尼三大港

1.雅加达港（丹戎不碌）

印尼最大港，年吞吐 250 万 TEU，爪哇岛 70% 进口货物经此

首都门户，处理电子产品、日用品，海关监管严格

2.泗水港

印尼第二大港，东爪哇经济中心，15km 深水岸线（东南亚最长）

中国摩托车配件、电子产品集散地，湿度高（需防潮）

3.三宝垄

中爪哇重要港口，全球 15% 蔗糖贸易在此完成

（六）其他重要港口

1.菲律宾马尼拉港

菲律宾最大港，全国 50% 工业集中区，半导体出口（占全国 60%）

基础设施不足，旺季拥堵严重

2.柬埔寨西哈努克港

柬埔寨最大深水港，中资建设，服装加工业（H&M、ZARA 代工）物流中心

3.缅甸仰光港

伊洛瓦底江入海口，缅甸最大港，中国 - 缅甸贸易主要通道

1. 中国 - 东南亚核心航线（时效 / 价格参考）

2. 区域内主要航线

马六甲海峡航线：连接印度洋与太平洋，全球 30% 海运贸易、25% 原油运输必经

暹罗湾环线：新加坡 - 巴生 - 林查班 - 曼谷 - 新加坡，区域内货物快速周转

越南 - 泰国线：胡志明 - 林查班 - 曼谷，电子产品、农产品双向运输

印尼群岛线：新加坡 - 雅加达 - 泗水 - 巴厘巴板 - 望加锡，连接印尼各岛