Momenta自研芯片BMC 7X正式上车，完成算法与芯片闭环
Momenta智驾生态实现关键突破：自研芯片BMC 7X已完成交付并上车，与R6飞轮大模型构成“芯片+算法”组合，全球首发车型已锁定。
据亿欧汽车获悉，BMC 7X算力超越英伟达Orin-X，且具备更强价格竞争力 [2] 。截至发稿，Momenta尚未就该消息作官方回应 [3] 。
自研路径清晰，量产节奏明确
Momenta于2023年启动芯片战略，吸纳原OPPO哲库芯片设计团队 [4] ；2024年7月完成流片；2025年8月实现芯片点亮及上车测试 [5] 。
规模化落地加速，合作深度持续拓展
截至2025年5月，Momenta城市NOA已达成三个“10万台车”里程碑，覆盖车型超160款，合作整车集团达全球前十中的7家 [6] 。2025年8月，其强化学习端到端R6飞轮大模型已首发搭载于上汽通用别克至境L7 [7] 。
Momenta创始人、CEO曹旭东
软硬一体是释放数据飞轮势能的关键
曹旭东强调：“软硬一体才能释放数据飞轮的最大势能。” [8] 作为头部供应商，Momenta凭借超160款定点车型的客户体量，可显著摊薄车规级芯片研发成本——四维图新CEO程鹏指出，单颗车规芯片需量产约1500万颗方可覆盖研发支出 [9] 。
在智能电动汽车时代，垂直整合已成为主流路径。特斯拉、蔚来、小鹏、理想及地平线等均布局自研芯片。地平线已实现HSD系统与征程6M/P芯片组合落地，长安深蓝L06（13.29万元起）与奇瑞星途ET5（15.99万元起）上市两周内HSD激活量即超1.2万辆 [10] 。余凯预测：“未来3至5年将实现城区辅助驾驶千万级量产。” [11]
地平线创始人、CEO 余凯
成本压力倒逼自研加速
当前Momenta方案主要基于英伟达Orin/X与Thor系列芯片，双Orin-X批量采购成本约4500–5400元人民币，整套方案售价破万元，芯片成本占比超40% [12] 。相较而言，地平线征程6P方案在同等算力下可降低20%–40%成本 [13] 。曹旭东指出：“硬件物料成本中，芯片和域控模块最关键；按摩尔定律，2026年智能驾驶硬件成本有望降至4000–5000元。”他强调：“未来只有跟上智驾摩尔定律的企业才能生存。” [14]
