026版MSDS关联IATA DGR 67版法规中文解读

2026版MSDS关联IATA DGR 67版法规中文解读

国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR）第67版将于2026年1月1日正式生效，全面整合国际民航组织（ICAO）2025-2026版《技术细则》补遗及联合国《关于危险货物运输的建议书》（UN TDG）第24修订版的核心要求，对危险品航空运输的分类、包装、文件审核等环节提出更高标准。安全数据表（MSDS/SDS）作为危险品识别与风险传递的关键文件，其2026版编制需同步满足DGR 67版与GHS第11修订版要求，实现“分类合规、信息完整、运输适配”的目标。本文结合IATA官方变更说明及国内实践，从法规逻辑、核心修订、重点品类及合规建议四方面进行专业解读。

一、法规基础与关联逻辑

2026年是危险品运输合规的重要调整年，IATA DGR 67版与联合国GHS第11修订版均于2026年1月1日生效。前者聚焦航空运输操作规范，后者明确化学品危害分类与标签标准。DGR 67版新增“附录H”，提前纳入UN TDG第24修订版中将于2027年实施的前瞻性条款，如新型电池UN编号等。因此，2026版MSDS需兼顾三大标准协同要求，并为未来合规预留接口。

DGR 67版在附录A首次明确定义“安全数据表（SDS）”，并通过附录B.4补充其编制背景、用途和应用场景，正式确立MSDS在收运检查、风险评估和应急处置中的法定地位。对于航空运输的危险品，托运人提交的MSDS必须包含UN编号、荷电状态（SoC）等关键运输信息，缺失或错误将导致货物被拒收。

二、DGR 67版核心修订对MSDS的关键影响

2.1 危险品分类更新：MSDS需完善身份标识

• 新增UN编号精准定义：新增UN 3561（氯苯酚类，腐蚀性、毒性，固体，未另列明的）和UN 3562（氯苯酚类，腐蚀性，固体，未另列明的），MSDS成分表中须准确标注对应UN编号及主导危险性（优先标注毒性）。
• 混合动力车辆标识细化：UN 3166条目下增加“hybrid（混合动力）”描述，MSDS需补充“混合动力类型（内燃机+电池/燃料电池）”及能源构成比例，并注明新增的Cargo IMP代码。
• 混合电池与货运装置电池分类明确：锂离子-钠离子混合电池归入锂离子电池管理；原UN 3536修订为专指“安装在货运装置中的锂离子电池”，并新增UN 3563（货运装置中锂金属电池）、UN 3564（货运装置中钠离子电池），MSDS应注明电池类型及集成方式。

2.2 运输条件细化：MSDS需强化“航空运输专属信息”

• 荷电状态（SoC）分级管控：根据包装说明（PI）执行差异要求——PI 966第I部分锂电池SoC强制≤30%，超限需始发国与承运航司所属国双批准；PI 966第II部分中＞2.7Wh电池SoC强制≤30%，≤2.7Wh建议≤30%；PI 952中＞100Wh电池驱动车辆SoC须≤30%额定容量或≤25%指示容量，≤100Wh为建议值。MSDS需明确SoC数值、适用PI条款及是否符合限制。
• 国家/承运人差异查询指引：泰国新增特殊要求，法国、英国修订既有条款，部分航司禁止接收补救包装危险品。MSDS应注明“目的国及承运航司特殊要求需通过IATA官方渠道确认”，并提示优先参考最新收运标准。
• 豁免条款精准引用：新增特殊规定A236（MRI设备豁免）及血液运输豁免，MSDS需标注编号及适用条件，例如“本货物符合特殊规定A236，含非易燃非有毒气体的MRI设备可豁免部分运输限制”。

2.3 操作规范升级：MSDS需补充应急与包装适配信息

结合DGR 67版第9章操作条款修订，MSDS应在“应急措施”“包装与标识”章节补充以下内容：

• 包装合规性说明：液态危险品使用塑料桶或方形桶时，须注明“已采用纤维板箱外包装保护”或“使用专用托盘固定”；锂电池包装需确认“通过3米堆码试验”（PI 965/968要求），并在MSDS记录试验编号。
• 应急联络优化：MSDS中24小时应急响应电话为强制项，须确保该电话能提供与《应急响应指南》（ERG）匹配的处置建议，支持现场快速救援。
• 兼容性提示：爆炸品运输需按配装组标明相容性要求，MSDS应在“运输注意事项”中注明配装组类别及禁止混装的货物类型。

三、重点品类MSDS编制专项要求

3.1 新能源电池（锂/钠电池）

• UN 3563/3564属附录H中2027年生效条目，当前运输应在MSDS中注明：“本货物涉及UN 356X（对应编号），该编号将于2027年1月1日正式实施，暂按现行UN 3536相关要求运输”；
• 纽扣电池需明确“是否安装于设备中”，安装状态下可免随附试验概要，但MSDS须注明存档路径及获取方式；
• 在“理化特性”中补充电池外壳材质、防短路措施及额定能量（Wh）、额定容量（Ah）双参数。

3.2 危险废弃物

结合承运人差异修订，MSDS需明确“是否属于限制收运类别”，标注废弃物代码并与DGR 10.3.7节合规要求对应；涉及易裂变物质的，应直接注明“禁止航空运输”。

3.3 旅客携带类危险品

针对客舱锂电池新规，面向个人消费品的MSDS应在“用户须知”中注明：“本产品作为备用电池时，禁止在客舱内充电；旅客携带数量不超过2块，单块额定能量≤100Wh，且需独立包装”，并引用DGR表2.3.A的旅客携带限制条款编号。

四、2026版MSDS合规落地建议

4.1 建立双标联动更新机制

同步跟踪DGR 67版与GHS 11修订版要求，重点关注附录H中2027年将生效的前瞻条款（如新型电池UN编号），提前在MSDS中设置信息字段，避免频繁修订。

4.2 强化运输环节信息校验

建立“MSDS-空运鉴定书-包装标签”三位一体校验流程，确保MSDS中的UN编号、SoC数值与空运鉴定书一致，包装说明编号与标签上的象形图、信号词匹配。

4.3 完善人员能力建设

组织MSDS编制及危险品操作人员参加IATA授权的中文培训（如中国民航危险品运输管理中心课程），重点掌握新UN编号识别、国家差异查询及SoC检测方法，提升实操合规水平。

4.4 依托权威资源获取支持

通过IATA官网（www.iata.org）获取DGR 67版英文原文及中文解读，或联系中国民航局危险品运输管理部门获取合规指导。涉及锂电池等重点品类时，优先选择IATA认可的检测机构（如SGS、瑞欧科技）完成测试及MSDS审核。