国家标准《车用动力电池回收利用 拆解规范》今起正式实施

GB/T 33598-2017《车用动力电池回收利用 拆解规范》（以下简称《拆解规范》）由邦普牵头与整车企业、电池企业、回收企业、行业协会、科研院所、高校等专家学者，共同对其进行研制和完善；2017年5月12日，国家标准化管理委员会正式批准公布《拆解规范》，并决定于2017年12月1日开始实施。

《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，其中不仅提出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用；也将在一定程度上解决行业性的发展难题，对规范我国车用动力电池的回收利用及拆解、提高专业性技术、完善动力电池回收体系等必将产生重大意义。

业内认为，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大。同时，我国必须通过回收利用来缓解稀缺金属的严重对外依赖。因此，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键，《拆解规范》的正式实施将护航废旧动力电池回收利用健康发展。

随着产业的发展，新能源市场的极速扩张，环境与资源的压力，纷至沓来。越来越多的企业将目光移向废旧动力电池的回收利用领域，深知若不解决这一附着在新能源汽车产业后端的巨大隐患，新能源汽车的未来之路必将与其节能环保的初衷背道而驰。由此看来，废旧动力电池回收利用将成为制约新能源汽车发展的一大阻力，因此，绝不可轻视。

有数据统计，2016年我国动力电池的报废量累计约为2-4万吨，预计到2018年中国累计废旧动力电池将达12.08GWH，累计报废量将达到17.25万吨。根据测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年这一市场可达101亿元，而到2023年废旧动力锂电池市场规模将达250亿元。

面对现状，政府一直在探索中寻求合理应对的方法，不论是双积分的落实、时间表投入研究的措施，还是生产责任延伸制度的实施、相关标准的制定，都充分体现了政府对新能源汽车产业乃至废旧动力电池领域的规范力度。而邦普作为全球专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产的国家火炬计划重点高新技术企业，也一直在政府的引导下，致力于探索打好这场绿色循环攻坚战的有力途径，力图通过技术研发、创新突破，助力新能源汽车产业以及废旧动力电池领域的健康发展。