安徽第一座长江大桥是哪里？图说70年安徽交通客运巨变！

前方高！能！预！警！

你可能看到的是一个

假的皖美君在码字

只因本君平时

和大家嘻嘻哈哈惯了

第一次写这么规矩的稿件

真是一本正经……

好了

开启正经模式ing

 

交通运输是

基础性、先导性、战略性产业

是经济社会发展的重要支撑和强力保障

新中国成立70年以来

无论是在交通基础设施规模、

运输服务质量、技术装备等方面

还是在发展理念转变、

体制创新、市场化发展等方面

都取得了前所未有的成绩

在世界交通运输史上

创造了举世瞩目的

“中国速度”和“中国模式”

 

这70年来

安徽的道路运输行业

发生了翻天覆地的变化！

今天

皖美君带大家一起看看

安徽客运这70年的巨变~

看看这两张有年代感的照片

你能猜到这是什么地方么？

答案揭晓

↓↓

这是1990年左右的

滁州汽车站

你答对了么？

 

时间回到1978年

全省客运班线仅749条

全年完成客运量9733万人次

其他业务均百废待兴

 

时至今日

走得好、走得安全、走得便捷

成为安徽客运行业的鲜亮标签

 

到“十二五”末

全省客运企业达到2222家

营运客车29429辆、座位数833188个

 

上面的数字没感觉？

皖美君提了一个问题：

近年来

安徽客运行业不断变化发展

对你来说

感触最深的是哪些变化？

网友说变化

@可爱多：

客运班线越来越多，能到达的目的地也越来越多，不管是去省内还是省外，都很方便！

@夏至未至：

不用去汽车站排队买票啦，用皖美直接在手机上就能购票！

@冰：

候车环境比以前好多了，工作人员也热情！

@蒲公英：

车子开到了村里，在门口就能上车了，进城上午去中午就回来了。 

正如网友们所说

汽车站的“软件”

和“硬件”条件原来越好

老百姓的出行越来越便利

皖美君再给大家说几个数字

1978年

安徽省汽车运输公司

完成客运量9733万人次

全省客运班线

由1979年的749条

增加到1984年的2861条

总班次增加到9932个

1987年

总班次突破一万大关

达到11996个班次

到1990年

由省城到相近的地、市，地、市

到相近的县、镇

如合肥至六安、舒城、巢湖客车运行密度

平均间隔时间不到一个小时

逢年过节间隔更短

 

安徽长江大桥从无到有

 

20世纪90年代前

八百里皖江没有一座跨江大桥

长江成为阻隔安徽南北交流的天堑

往来车辆和人员不得不乘坐轮渡

或者绕道南京长江大桥

 

1995年12月26日

皖江第一桥——

铜陵长江公路大桥正式通车

改写了安徽没有长江大桥的历史

从此天堑变通途

从1995年的

第一座长江大桥

到2019年池州长江大桥通车

短短24年

长江安徽段

已有9座长江大桥

还有1座在建

高速公路四通八达

如今高速公路

对于老百姓来说

已经司空见惯

然而时间拉回到二三十年前

拥有一条高速公路

是所有安徽人的期望

1991年4月6日

安徽省第一条高速公路

--合宁高速公路

全椒至店埠段建成并投入试运行

开启了安徽高速的新纪元

当年10月

合宁高速正式通车

1992年至1995年

我省高速公路建设步入稳步发展阶段

陆续开工建成了合巢芜高速、

合宁高速大(蜀山)龙(塘)段和高界高速

 

之后

合安高速、连霍公路安徽段、

广祠、南沿江高速、合淮阜、安景、

界阜蚌、铜黄、芜宣等高速相继建成通车

一条条建成的高速拉近了安徽与外省的距离

 

到2030年

安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里

形成以“五纵九横”高速公路网

(5条纵线、9条横线和32条联络线组成)

为主的“布局合理、覆盖广泛、

功能完善、畅通高效”的高速公路网络

实现省际互通、市市直通、县县联通

回望这70年来

安徽交通客运的发展

让我们不禁感叹祖国发展的日新月异

也对将来的发展更加充满信心

相信未来安徽乃至

全国老百姓的出行会越来越便利

生活也越来越好

文中素材来源于安徽交通运输、中安在线等平台

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