通常，很多消费者在购车时，目光都会集中在市场关注度高的热门车型上，比如吉利博越、荣威RX5、别克昂科威、丰田汉兰达等，出现此种现象本身也无可厚非，人都有一种从众心理，对于一些对汽车了解并不全面的消费者来说，热门车型知名度更高，更能带来安全感。
但同时这也造成了购车时的局限性，也因而忽略了许多同样实力出众，但知名度不广的市场黑马，比如说猎豹CS10。
说实话，之前笔者和大多数人一样，对猎豹的印象也还停留在军营硬汉黑金刚上，对于CS10基本只是个“路人甲”的印象，直到最近偶然翻看销量榜单才发现CS10的特别之处。
CS10在度过产能爬升期后，几乎每月销量都稳定在八千左右，还时常出现破万的现象，一款车要昙花一现的热销很容易，但要能保持稳定的状态却很难，要知道CS10还是处于竞争最为激烈、强手如云的紧凑型SUV市场，并且猎豹还只是一个二线自主品牌，关键是CS10目前还没有优惠。这就不得不让人想去探究它究竟有何实力能做到如此。
CS10外观属于整体颜值很高的那一类，虽然在它身上会找到一些借鉴的元素，但是对于体量较小，由纯硬派转向城市化的猎豹那说，这是成长过程中必经的一环，且相比其它的二线自主品牌，CS10并未完全照搬，CS10的自主设计多过借鉴。
而且CS10做得很好的一点便是外观一视同仁，日行灯、18寸的轮圈、双出排气、车顶行李架都是全系标配的，没有高低配之分。在整个业界都是少见的，并且其4663×1875×1700mm的尺寸在同级中也属于拔尖，大尺寸车身带来的高大威猛形象满足了消费者对车辆视觉上的需求。
而在车辆内部，CS10的内饰比较传统，没有太多花哨的设计。车内均采用了质地较软的搪塑材质和仿缝线设计，大尺寸的中控屏也从次低配车型就开始配备，再结合亮色的面板和规整的按键布局，在触感以及视觉感官上都不让人觉得廉价。
CS10拥有2700mm的轴距带来的宽敞的车内乘坐空间，同时后排座椅还可以进行全平放倒，形成一个纵深长达1.8米、宽度达到1.16米的巨大载物空间，兼顾了日常的舒适乘坐和实用性。
动力方面，CS10搭载1.5T和2.0T两款三菱技术的发动机，从动力表现上来看，两款发动机分别150Ps、177Ps的最大功率以及210Nm、250Nm的最大扭矩数据表现都算不上出色，实际油耗也没有惊喜。但两款发动机的优势在于技术成熟且稳定性高，自动档所匹配的CVT变速箱在平顺性和可靠性上也有自身的优势，双离合采用的也是稳定性较高的湿式双离合。
当然光有以上这些还显然不够，很多车企都可以做到。CS10热销更深层的原因在于其军工出身的扎实品质带来的良好口碑，CS10上市已经两年多，基本没有发生过大的质量问题，从车主口碑以及投诉上看，基本都是一些电子设备故障、以及异响等数量不多的小问题，并且厂家都及时进行了处理解决，对于一款10万左右的SUV来说，CS10的质量控制比某些一线自主品牌都要更好。
其次厂家还善于倾听消费者的声音并及时做出改变，先期CS10只提供2.0T手动挡车型引来消费者吐糟，随后猎豹便推出了CS10的自动挡。而后有不少消费者希望能有价格更低的小排量动力，CS10便在去年底追加了1.5T车型（全系售价为8.98-13.68万元）此外此前消费者抱怨2.0T车型安全配置较低，CS10便在17款上进行了补强，诚意不庸置疑。
最后不得不说一下CS10所拥有的品牌情怀，是许多自主品牌可望而不可及的，军工背景和那抹迷彩色让猎豹天生拥有一股硬汉阳刚之气，在国人心中有很高的地位。笔者犹记得小时候看着从路边飞驰而过的黑金刚会有一种来自内心的崇拜与羡慕。相比大多背负着“廉价、低质”历史包袱的自主品牌，猎豹要高大上许多。
总结：综上，想必大家也明白了CS10能成为黑马，除了拥有高颜值和大空间优势外，善于对消费者的需求做出改变以及良好的可靠性和品牌情怀也是它重要的立身之本，如果加大宣传营销力度，我想CS10的市场表现会更上一层楼，其次也建议大家购车时，关注一些如猎豹CS10这类不乏实力只是偏冷门的品牌车型，或许会更容易找到你的“一见钟情”。
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