近日举办的一个科学技术论坛上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露，威马的首款量产车，将搭载车窗智能交互等智能化功能，除了一般性的车内交互，还将首次实现车外交互。
这种车外交互的场景大概是：用户接近车时，车会感知识别到车主的身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等，并同步开启隐藏式车门把手。
此外，这项功能还将通过识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限，并为每一个对应ID提供个性化的服务。
“不要一谈到智能汽车，就仅仅聊自动驾驶。”沈晖说。在他看来，自动驾驶仅仅是汽车+AI的应用场景之一，威马关注的是“可量产的、成熟度高、稳定性强的新兴技术”。
今年8月份，威马战略规划副总裁陆斌首次透露，威马的首款量产车是一台20万档、最大续航里程600公里，综合工况450公里的SUV。这台车将采用C2M定制化生产方式，首批产品2018年下线，预计交付周期为特斯拉的三分之一。
威马的这台量产车，据官方称已经完成了近200万公里的测试里程，从零下35.7度到零上58.8度的环境测试。而威马位于温州市瓯江口的制造工厂，历经9个多月的工期，也于近期宣布完成所有主体厂房土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间封顶，进入设备安装及调试阶段。
除了造一台“聪明”的车，威马还提出围绕车推出共享、金融等一系列服务。不久前，威马宣布与共享单车平台Hellobike深度合作，推进共享汽车+单车的出行解决方案。据称Hellobike已经获得威马汽车B+轮战略投资。而在今年3月份，威马还投资了分时租赁平台EZZY。后者日前刚刚宣布解散，威马官方称双方仅为财务投资关系，并无进一步合作。
近日，威马宣布与Mobileye签署备忘录，未来将在威马量产车上应用Mobileye的智慧交通及驾驶解决方案。由这家ADAS巨头加持的量产车，明年即将接受市场检验。
