我国修建公路神速，公路网络极大地促进了国民经济的发展。修建公路，特别是高速公路，有很多技术要求：在结构方面，有强度要求，有路基路面的要求；在气候方面，有防渗水要求，有适应高温低温的要求；在使用寿命方面，有防止损坏和维修方便的要求；在经济方面，有节省能源，提高修建效率的要求；等等。总之，修建高速公路存在很多技术要求，随之研发出了很多新材料、新工艺、新技术、新发明。人们通常只知道使用公路，殊不知我们对建造高级公路的有关问题了解得太少。
高速公路对沥青有哪些特殊要求？高速公路的沥青是进口的吗？
为了防止高速公路出现‘病害’，必定对沥青有特殊要求。为防止‘脆性’。如果沥青有脆性裂缝，雨水侵入，路面各层的承载力就会急剧下降，路面很快被破坏。为此，高速公路必须采用‘低蜡沥青’。
沥青高速的整体路面是多层的，如何做好层间处理？
沥青高速公路的路面有下面层、中面层、上面层，各层都是压实出来的，各层表面平整，因此，不仅要求层与层之间紧密结合，不能滑动，多层之间形成‘整体结构’，提高承载能力，而且要求整体路面不能渗水。所以层间处理必须具备‘粘合’和‘封水’的功能，层间处理是十分重要的。
层间处理一般采用改性沥青，它与普通沥青相比，较大程度地提高了‘软化点’和‘低温延伸度’，它低温抗开裂性能好，高温的稳定性也好，它对不同温度湿度气候的受影响强，它抗老化能力强。有了改性沥青，无论北方天气寒冷，无论南方温度高还多雨水，用改性沥青混凝土做高速公路都具有良好的效果。
层间处理一般还采用‘透层油’，透层油一般由煤油和改性沥青稀释而成，其作用是‘渗透’到下层的缝隙中，既增强了封水性又增加了整体性。
高速公路的最表面还需做‘表面处理’，处理的目的一是防水二是耐磨。采用的材料是‘道桥专用防水涂料’，该涂料是用沥青和多种高聚物合理配比而成，固化后形成‘高分子防水膜’，其粘接性能、延伸性能、抗老化性能都很优异，而且无污染、不燃烧、施工简便。
