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比亚迪车企为何要进军越南称霸东南亚？
中国电动汽车巨头比亚迪在东南亚市场取得了成功，超越了特斯拉等竞争对手，占据了该地区超过四分之一的市场份额。
比亚迪是未来下一个进入越南市场的中国汽车品牌。在进入越南之前，比亚迪在东南亚就有了成功的“跳板”。
根据研究公司Counterpoint Research的数据，今年第二季度比亚迪汽车占东南亚市场电动汽车总销量的26%以上。东盟电动汽车市场虽小但增长迅速。其中，Atto 3——一款在泰国起售价仅为3万美元的电动汽车——是该地区最畅销的车型。与此同时，最低版本的特斯拉 Model 3 在泰国的售价约为 57,500 美元。
除了具有吸引力的价格外，比亚迪还凭借与当地大企业的分销合作模式在东南亚取得了初步成功。据分析人士称，这种合作模式使这家中国汽车制造商能够扩大业务范围、研究消费者品味并应对该地区复杂的政府法规。这是几十年前日本汽车制造商在一些东南亚国家也采用过的合作模式。
凭借正确的策略，比亚迪迅速扩大了市场份额，与特斯拉的独家经销模式形成鲜明对比。当然，比亚迪也为自己的成功付出了代价。
Counterpoint Research 高级分析师 Soumen Mandal 表示：“目前，比亚迪的主要重点是发展品牌，而不是优化利润率。通过为当地经销商提供更高的利润率，比亚迪可以培养信任和忠诚度，为扩张铺平道路。”
2023年第二季度电动汽车占东南亚乘用车总销量的6.4%，较上季度增长3.8%。在欧盟委员会上周宣布对中国的电动汽车补贴进行调查后，该地区对中国汽车制造商来说可能变得更加重要。
不是一个“容易”的市场
目前，比亚迪在东南亚的经销商包括Sime Darby（马来西亚和新加坡）、Bakrie & Brothers（印度尼西亚）、Ayala Corp（菲律宾）以及Rever Automotive（泰国）的子公司。
据城市科学汽车销售咨询公司中国首席执行官林郑彤介绍：此次合作有助于比亚迪在中国汽车在尚未取得突出成绩的地区取得成功。“如果买家不确定或有任何疑虑，与上述老牌公司合作将使他们放心，尤其是在售后支持方面。
这家总部位于深圳的汽车制造商正在泰国投资近5亿美元建设一座新工厂，从2024年起每年生产15万辆电动汽车，目标是出口到东南亚市场和欧洲。
Ayala Corp 的子公司 AC Motors 计划未来 12 个月内在菲律宾开设数十家比亚迪经销店，最初的支出重点是品牌建设和吸引更多对电动汽车感兴趣的消费者。AC Motors汽车业务部负责人Antonio Zara透露：“公司的目标是消除人们对电动汽车运行范围的偏见。我们将打破电动汽车定价的神话，并提供总成本所有权归客户所有。”
在泰国，从首都曼谷轻轨上的小屏幕到省城的大型广告牌，比亚迪汽车的广告随处可见。首席战略官 Alex Kim 透露，在印度尼西亚，比亚迪可以依靠 Bakrie & Brothers 的子公司 VKTR 与该国政府签订向雅加达供应 52 辆电动巴士的合同。
Kim说：“在印尼市场上自己做生意并不容易。除了向政府出售汽车外，VKTR还与印尼的大企业洽谈销售比亚迪纯电动巴士。”
与特斯拉竞争
据Counterpoint Research统计，今年第二季度，泰国人为比亚迪海外销量贡献了24%。由此，泰国成为中国汽车制造商最大的海外市场。与此同时，东南亚市场占特斯拉销量的比例还不到1%。
特斯拉的网站目前仅列出该地区的两家商店，全部位于新加坡。不过，这家美国汽车公司目前也在泰国和马来西亚进行招聘。
比亚迪在东南亚的战略和吸引经销商与特斯拉的直接消费者方式形成鲜明对比。这种方法很难模仿，因为没有任何新的电动汽车品牌能像特斯拉那样引起轰动，也没有首席执行官埃隆·马斯克在媒体上的广泛报道。
比亚迪和合作伙Sime Darby Motors)正在新加坡测试一种新方法，以吸引年轻、精通技术的消费者购买该品牌。通过此次合作，比亚迪开设了5家展厅兼餐厅，名为“BYD by 1826”。这里的菜肴以比亚迪电动汽车车型命名。
Sime Darby Motors 在东南亚、香港和澳门零售与分销董事总经理 Jeffrey Gan 表示：“通过 比亚迪的餐厅，我们可以接触到更多想要更多了解比亚迪或刚接触该品牌的客户”。
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