每次坐飞机，你会带很重的手提行李吗？放进头顶货架时需要帮忙吗？
记忆中，登机时每隔几排就会有空姐欢迎乘客，帮你找座位、放行李，也会为行李较多的乘客挪地方、找空位。坐国际航班时，行李架非常高，好几次都遇到空乘脱了鞋子站上座位帮大家举箱子。起飞前，空乘会再一次确认行李已经放好，合上行李架的盖子。
一切回想起来都是再正常不过的操作。
图/Shutterstock.com
但最近，有位乘客在港龙航空的飞机上请空姐帮忙放行李，竟然遭到严词拒绝！！！
这位乘客很惊讶，也觉得很委屈。下飞机后向国泰港龙航空投诉，可得到的回复是——
图/guancha.cn
国泰港龙航空明确回复：我们的机舱服务员不能为乘客提放行李。而处理意见只是让空乘下次要有礼貌地拒绝，言下之意：该不帮忙放行李还是照样不帮。
当事人自然十分不满：
围观群众也一脸懵：Exo me? 我那箱子举不起来求帮忙还有错咯？空乘还经常要挪动行李搬来搬去的呢？
也有人认为：谁要你带那么重的东西还不托运？谁要你拿不动还撒娇要人帮忙？空姐也是小姑娘凭什么就举得起来了？这不是巨婴吗？
但你们就没在免税店买过东西？你们手上就没受过伤？你们就没有需要帮助的时候？
一些经常飞外航的表示：这就是外航的规定呀，你们才知道？
也有人觉得，其实就是很简单搭把手的事儿，有必要这么上纲上线吗？
搬还是不搬？这是个问题……
空乘小姐姐表示一般还是会帮忙放行李的：
虽然放行李并不在空乘的职责范围内，但大多数航空公司的空乘都会顺手帮忙的，这样可以让乘客快速放好行李、尽快就坐，避免挡住后面的人，也需要确认所有东西都放稳了，以免碰坏或砸伤乘客。
而空乘这个职业的工作内容，也不仅限于端茶倒水、放饭、收垃圾，更重要的是保障乘客在飞行期间的安全，例如客舱安全检查、紧急器材和设备的保障等等；出现紧急状况时，要采取应急措施，帮助乘客安全撤离。
▲ 如果你看过《萨利机长》，肯定记得准备迫降时乘务员指导乘客们做好安全准备，一起喊：Brace, Brace,Brace, Heads down, Stay down. 图/item.btime.com
乘务员们从大家登机时就开始观察，乘客中是否可能有人会需要特别关照，比如有的人可能避免眼神直视，或者表现得格外紧张、有些超乎寻常的焦虑，甚至留意到可能会制造麻烦找事儿的乘客。
而且，就像小时候老师知道你的小动作一样，空乘们也能洞察机舱内的一切。谁想换座位，谁想打开行李架拿东西，谁想去洗手间干点小坏事……全都逃不过资深空乘的法眼。
图/Shutterstock.com
当然啦，随时保持警惕，手上还忙着各种活儿，空乘的每次飞行都是很辛苦的。大部分空乘每天持续工作15小时，经常是起早贪黑的状态。即便长途飞行中有时间可以休息一下打个盹，但大多数时候神经不能放松，得一直盯着。
这么长时间的工作，并不是每个小时都能得到薪水。空乘的工时是从客舱门关闭的那一刻开始算起，直到抵达目的地、开舱门结束。出发关门前迎接乘客、指座位引路、帮忙放行李这些准备工作，和落地开门后送走乘客、收拾机舱，这些都不算在薪酬时间内。
所以即便你听说空乘时薪很可观，也要考虑他们旅途中的各种辛苦和这种薪酬计算方式。
图/pinterest.com
空乘不帮你放行李，在一些航空公司可能不算是非常硬性的规定，背后的理由也是从安全因素出发的。但有些规定是各大航司、机场都要严格执行的，今天就顺带说说飞机上看似“不近人情”的规定，都是什么理由。
1／金属安检探测门
飞机安检的第一步，就是行李从安检仪上过，人从金属探测门过。金属探测门的由来，与一起空难有关。
1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子计划劫持四架飞往纽约和一架飞往伦敦的民航飞机。它们把手榴弹和手枪带上了飞机，并成功的把其中三架飞机挟持到了约旦道森机场。
图/actsanddetails.com
最终这三架飞机也都被恐怖分子炸毁。不过万幸的是，他们这次劫机的主要目的是和政府谈判，所以机上310名乘客在飞机爆炸前被解救了下来。
图/comedyflavors.com
这次事故之后，航空公司开始在登机前设置起了金属安检探测门防止手枪等危险品被带上飞机。
2／X光检查托运行李
1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中，在雷达中消失了...
这次没有那么幸运了。2小时后，有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体，机上329人无一生还。
经过调查，事故的原因是几名锡克教恐怖分子利用行李托运但是人可以不登机的漏洞，将炸弹藏于托运行李中的收音机扩音器内，引发了这起空难。
这次事故之后，航空公司加强了对托运行李的安全检查。并且现在，乘客如果不在飞机上，托运行李是会被重新找出拿下飞机的。
3／脱鞋安检
2001年12月22日，“911事件”发生后的三个月。一名基地恐怖分子打算在巴黎飞往迈阿密的航班上将炸弹引爆，而这个炸弹就藏在他的鞋子里。
恐怖分子将炸弹藏在厚厚的鞋底夹层中，并在鞋带上浸了一种自制炸药。 他们打算在飞机上点燃鞋带，让它往下烧，从而引爆隐藏的炸弹。
图/wordpress.com
但是说来这个恐怖分子也是不“走运”。当他在巴黎要登机时，因为衣冠不整、没有行李等一系列问题引起了警察的怀疑，并将他拦下进行了盘问检查。但毕竟是连性命都不要的恐怖分子，在一整天的盘问中警察并没有找到证据就将他放了，让他登上了第二天的航班。
就在第二天的航班上，他用火柴点燃了自己的鞋带。然而，也许是巴黎潮湿的气候也许是他一整天的脚汗，炸药受潮了，并没有爆炸，他在飞机上被制服了....
图/nydailynews.com
所以现在，尤其是欧洲国家，如果你的鞋底比较厚，就会被安检人员要求脱鞋检查。不要觉得这事麻烦，因为你不知道会不会有人也像他一样。
4／虽然携带的液体不能超过100ml
不管在哪个航空公司乘坐飞机，单瓶超过100ml的液体都需要托运，且所有瓶子加在一起不能超过1L。实际上这个规定的背后，不止一个故事。
2006年，一群拥有英国国籍的伊斯兰教徒计划在几天后在他们携带的手提行李中放置炸药，摧毁最多10架从英国飞往美国的航班。
他们在隐形眼镜药水的下半部分注射上液体炸药，准备用一次性相机来携带引爆用的干电池。万幸的是，这次恐怖袭击在发生前几天就被英国警察发现了。
图/bbc.co.uk
关于引爆易燃液体的案例，中国也发生过。2002年5月7日21时24分，北方航空公司的一架客机在大连海域失事，机上103名乘客9名机组人员全部罹难。
经过调查，这次空难是一起由于乘客点燃了某种易燃液体造成的破坏事件。在这次空难的罹难者名单中，只有44名乘客购买了航空旅客意外伤害险，而这名乘客一人就购买了7份，保额总计高达17万美元……
至于为什么只能携带100ml 的液体，美国运输安全管理局做过相应的解释，因为100ml的原料就能完成一个炸弹的制作，所以必须对这个数字进行一个核心的限制。这里还要提醒一下大家，100ml指的是装置液体容器的体积，不是液体的体积。
5／系好安全带
不管国内还是国际，我们在飞机上都会不断的听到空姐说“请系好安全带”，并一遍一遍的检查。
1988年4月28日，啊罗哈航空243号班机在飞行过程中，发生爆炸性失压，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险。
整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还，并奇迹般的安全迫降。
图/blogspot.com
2017年6月4日，荷兰皇家航空一班由阿姆斯特丹飞往香港的客机，在飞行途中遇上气流，导致机上9人受伤，其中8人在客机降落后送医。事故发生时，客机突然遭遇气流，像过山车一样向下急降，没有系安全带的物件和乘客被抛起。
所以，不仅是起飞和降落，在其他遇上气流颠簸的时候都要系好安全带。
6／禁止托运锂电池
1974年3月3日，一架土耳其航空机身编号TC-JAV的DC-10客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。机上346人在这次事故中均无一幸存。
这正是一个锂电池爆炸造成的事故。因为货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，比较容易爆炸，所以锂电池可以随便携带，但是不能托运。
虽然飞机仍然是地球上最安全的交通工具
但是每一次的事故我们都不希望发生
负责任的旅行
需要我们一同守护❤️
