对于任何一位创业者，每日每年每月都面临着各种困难和挑战，
甚至会关乎生死存亡。
我们盘点了几位险峰系创业者的2016，
勾勒出公司发展的一个切片，
或是白描出创始人的感悟与思索，
与所有险峰系创业者共享，
与大家一起携手开创更加辉煌的2017。
以下是团车网CEO闻伟的分享：
任何一个蓝海领域或是商业模式，在经历了一段时间的野蛮生长之后，都会变成红海市场。
2009年团车网成立，虽然团购市场上已经是千团大战，但就汽车这个垂直领域而言，并没有太多强大的团购网站，更谈不上有什么等量PK的竞争对手。团车网在当时的竞品主要来自资讯网站与本地团购网站。
2009年的中国，正在酝酿着一场惊天的变局。互联网行业正在由资讯平台向电商平台转型，团车网在成立之初便切入了交易环节。
在过去的几年，汽车行业一直都处在高速增长的阶段。团车网凭借多年的积淀打退了一波又一波的冲击，但我们也清楚的看到，如果沉迷于原有的模式，不知道会被从哪里冒出来的竞争对手干掉。这是一个快递员淘汰售货员的年代。
2016年初，我们遇到了发展的瓶颈，转型刻不容缓。如何转型，如何把转型的风险降到最低，如何在转型的同时与现有的业务良好嫁接，如何在转型的方式上嫁接未来的汽车交易环节，这都是我们需要面临的问题。
我们结合时下的消费习惯并重新梳理了购物场景后发现，消费者在购车过程中关心的核心要素是价格、车源、服务，团车网的一切出发点也都是围绕这三个方面来进行。总体来说，团车网已经搭建完成了非常系统的汽车电商体系，包括C2B的团购平台，B2C的自营电商平台，以及B2B2C的开放平台。
就在大家讨论未来的方向时，来自非销售系统的市场部给出了一个近乎完美的答案，惠民团车节项目是看上去最合适的办法，同时也为团车网管理提供了一个新的思维方式。具体说来，惠民团车节是要将合作伙伴从汽车4S店升级为汽车主机厂，还将流量从原有的购买方式，变成了聚各大媒体资源于一体的综合方式。
暗含于此的逻辑是，在传统的媒体中，电视的受众观众是最多的；在汽车行业里，车展的观众也是最多的。市场副总裁周秋实女士大胆提出，能不能联合各大省级电视媒体，结合团车网现有的团车会（车展类产品），搞一场惠及消费者与经销商的汽车大趴？于是，团车网惠民团车节应运而生。
▲ 团车网CEO闻伟
2016年端午节，团车网与山东电视台联合举办的齐鲁惠民团车节在济南召开。无论在营收、销量还是区域影响力方面，齐鲁惠民团车节都比以往的团车会有很大的提高，但也有需要总结与升级的地方。团车网市场部在周秋实女士的带领下，不断优化流程，制定标准，控制节点，完善考核，集成管理，精益执行，并引入了异业合作，将车展升级成为汽车及周边用品的嘉年华。
从此开始，这场升级活动遍地开花：2016年7月，惠民团车节的第二场活动——江苏惠民团车节——完美收官，团车网真正做到了新车售价让消费者满意，规模与影响力让合作媒体满意，新车销量让汽车经销商满意，观众数量让异业满意，模式创新让业界满意的多赢局面。
目前，团车网已经与江苏电视台、浙江电视台、河南电视台、山西电视台、重庆电视台、山东电视台、北京电视台等十余个省级媒体签约，并在南京、杭州、郑州、太原、重庆、济南、北京、深圳、宁波等地举办。惠民团车节活动整体规模达到近60个汽车品牌外加不同维度的异业厂商参展，成为平均每场到场购车人数过万，销量平均突破1000台的大型车展活动。
这给团车带来了新的发展契机。我们把原来的客户从4S店上升成主机厂。升级成功之后，给团车网带来了巨大的流量，以前团车网的流量来自于购买，如今变成了聚合的模式。到现在，这么大的流量，除了满足自己的需求，我们还能通过产品筛选给4S店、主机厂和团车的自营体系。
这也解决了我们未来流量的问题。通过线下相对低成本的合作，使得我们的流量成本，降成以前的三分之一到五分之一，且流量巨大，是原来好几倍。
更让我感慨的是，周秋实在忙活这件事的时候，已经怀孕5、6个月了，还出差满世界的跑，很多合作都是由她亲自谈下来的。团车网能走到今天这一步，离不开团队这些核心骨干的努力和打拼。
险峰长青是我们的早期投资方，我回顾了一下，从2012年开始，给予了团车网很大的帮助，尤其是在招人方面，给我们的帮助是最多的。我数了一下，我们的核心高管，有一半都是险峰的招聘团队帮我们找到的。去年，核心高管团队有三人都来自险峰的推荐。
对于团车而言，2016年是非常关键的一年，我们也非常幸运的完成了升级，让流量、品牌和自营都有了进一步的发展空间。
对于2017年，我们的计划是，团车网惠民团车节将在国内更多城市落地，同时也将引入更多的异业合作品牌。
未来，团车网将建立消费者信息共享系统，叠加团车网其他平台系统，将通过大数据与云计算，结合消费者的消费习惯，将合作伙伴的资讯推送到消费者手中，让商家更加便捷、准确地遇到消费者。
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