在日前召开的电动汽车百人会论坛上，工信部装备工业司司长张相木称，工信部正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
消息一出，引发了巨大的舆论漩涡。针对此次事件以及可能带来的影响，高工锂电网梳理了来自部分媒体采访和相关行业微信圈中产业链不同环节不同技术路线企业的分析看法，并整理出了具有代表性的观点及对于产业发展的建议。
不要担心三元电池的未来市场，一旦安全技术突破，国家肯定鼓励，因为发展高比能电池一直是国家鼓励的方向，也是未来中国动力电池的立足点。
乘用车出问题，三秒钟人就跑了，大巴车要三分钟疏散，另外LG化学的电池是怎么设计的，都用的是陶瓷隔膜，松下在负极上还要涂陶瓷，国内的18650是怎么做出来的，大家心里清楚。
中国汽车今年的目标是2400万辆，客车年销售不15万辆，公交客车不到8万辆，三元电池今年市场中心在物流车市场，其生产量满足不了，没有担心必要。
来源：高工锂电网