导语
据报道，韩国三星SDI西安工厂闲置减产、LG化学转让南京工厂、SKI在华工厂停产。在竞争关系较之缓和的市场环境下，国产电池企业迅速抢占国内动力电池市场，根据《2016年中国锂动力电池研究报告》统计数据显示，2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5 Gwh，同比2015年的17.0 Gwh增长79.4%。并且，近80%的动力电池企业实现了利润大幅增长。
成绩喜人之余，我们不得不思考市场份额不断攀升的国产电池将来的回收处理问题。虽然，我国一直积极推进建立健全的废旧动力电池循环利用体系的构建，工信部也相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等文件，进一步明确了废旧电池回收责任主体，加强了行业管理与回收监管。但由于我国电池回收体系还处于探索初期，相关的政策文件、市场管理与回收监管未能赶上动力电池市场的迅猛发展，所以，加快废旧电池回收体系建设就显得尤为重要。
较之于中国，部分发达国家在早期就开始了废旧电池回收体系的战略布局。美国采取生产者责任延伸和押金制度；欧盟采用生产者承担回收费用的强制回收制度，并对电池使用者提出了法定义务；日本建立了“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的回收利用体系等等。这些成功的制度、体系对加快我国废旧电池回收体系的建立有着极大的借鉴意义。
此外，作为废旧电池回收利用直接参与者的产业链上下游企业也必须认识到自身肩负的社会责任，在政府的引导下，在构建废旧电池回收体系的过程中，积极参与，并利用自身优势，联系各企业部门，推动电池回收体系建设。正如邦普集团汽车循环事业部总经理余海军所言：“只有电池企业、汽车企业与回收利用企业联手，构建产业战略同盟，才能为产业的可持续发展提供源源不断的动力资源和能源。”企业间加快形成废旧电池绿色回收的闭环，才能更好的服务于环境、经济、社会，才能在复杂的市场形势下立于不败之地。
在2018年废旧电池回收市场爆发来临之际，政府与企业除了各司其职外，更应相互交流合作，共同研究废旧电池回收体系政策，加快建立健全的中国废旧电池回收体系，才能实现真正意义上的可持续发展。
关于邦普
邦普集团，创立于2005年，是国内极少数同时拥有汽车和电池回收处理双资质的国家级火炬计划重点高新技术企业。
公司总部——广东邦普循环科技有限公司位于广东佛山，注册资本8533万元，主要从事新材料研发和生产；电池循环基地——湖南邦普循环科技有限公司位于湖南湘江新区国家高新技术产业园，注册资本6000万元，主要从事消费类电池回收和前驱体生产；汽车循环基地——湖南邦普报废汽车循环有限公司位于湖南湘江新区国家高新技术产业园，注册资本1800万元，主要从事整车和动力电池回收。
邦普拥有全球先进的废旧电池定向循环回收技术，制定了几十项中国废旧电池回收标准，同时也是全球最大的NCM前驱体生产商。
邦普自主研发全球领先的动力电池全自动回收技术及装备，是中国动力电池回收国家标准制定工作组组长单位，为全球近二十家整车企业提供动力电池和电动汽车整车回收服务。