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还记得一个多月前与关税赛跑的那艘满载大豆的货轮“飞马峰号”(Peak Pegasus)吗？
今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在中方关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔，在中国社交媒体上引发强烈关注。可惜的是，在外界一致的加油声中，“飞马峰号”终究没能及时赶到港口……
如今“飞马峰号”和那一整船大豆如何了？8日，英国《卫报》给出了答案：这艘可怜的船已经在海上漫无目的地绕圈圈绕了一个月了，而那批大豆也没有进入中国海关通关，而是跟着船也在海上漂啊漂……
“大豆船”们仍抱有幻想 “漂等”中国买主买单
据《卫报》称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月……而这艘重达43000吨长229米的货船，也已成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”
报道称，这艘船由摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。后者据信需要每天支付约12500美元继续租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。
尽管如此，大宗商品领域的专家仍然认为，从财务的角度来说，接下去几个月这些大豆可能不得不继续在海上漂流，因为现在做其他选择可能是更加错误，更有风险。
事实上，徘徊在大连港外的美国大豆船不止这一艘，例如载有大约6.9万吨美国西部出产大豆的Star Jennifer号货船也还在等待。他们在等待中国因为需求而再次启动美国大豆进口。他们的代价就是船租，而相应的奖励就是中国买家将会支付关税。
“自从贸易战开始以来，美国大豆的市场价格已经下跌，因为世界上最大的进口国中国正在寻找其他替代来源”，《卫报》这样分析称，这意味着“飞马峰号”所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外，“把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的成本。”
而大豆船们等下去的勇气，就是因为他们看到，中国只是暂停了从美国进口大豆，但是需求并未减少。业内人士预计，南美大豆很快将不再能满足中国的进口大豆需求，从而“中国将不得不重启对美国大豆的进口”。
中美双方贸易战加码 航运持续受波及
中国对美国近百种船舶商品加征关税。
8月3日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品（第二批）加征关税的公告》（以下简称《公告》）指出，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的5207个税目约600亿美元的进口商品加征关税，其中，直接涉及船舶建造的产品项目约100种。中国船舶工业经济与市场研究中心分析人士指出，美国对中国船舶出口产品相对较少，而本次涉及到的约100种船用配套产品均具有可替代性，因此，对我国船舶行业和配套业来说影响有限。
《公告》显示，对美加征关税商品清单分为25%、20%、10%、5%不等的4档。其中，涉及船舶建造加征25%的关税商品约30种；加征20%的关税商品近40种；加征10%和5%关税的商品种类不多。在加征25%关税商品清单中，主要涉及船舶压载水处理设备、发动机用增压器、船用洗舱机等设备。
中船经研中心分析人士表示，首先，美国不是中国船舶配套设备的主要进口国，中国还从欧洲、日韩等国家进口船舶设备；其次，很多船舶配套设备国内已有“品牌”可以替代，如在压载水处理系统研制方面，青岛双瑞压载水处理系统已经通过了美国海岸警卫队（USCG）等多项认可，在世界上拥有较高的知名度，并已出口销售到国外使用；再次，从进口价值量上看，压载水系统、洗舱机等船舶配套设备进口量不高。由此可见，此次加征美国进口商品关税对我国船舶行业将不会产生较大影响。
尽管业界普遍认为，此次约100种加征关税的商品对于整个中国船舶行业影响不大，但上述分析人士同时提出，“造船及相关配套企业也该以此为警醒。”他认为，如果征税对象是一些我国没有自主知识产权的不可替代的产品，那么将进一步导致造船成本上升，对于现在低迷的船市而言更是“雪上加霜”。因此，相关企业应该更加潜心致力于打造自身核心竞争力，创造品牌，才能更好地应对外部市场风险。
美国日子也不好过 百万人将失去工作？
据CNBC网站7月29日报道，美国港口正在直面中美贸易摩擦的冲击，其中受影响最大的是美国西海岸的洛杉矶港。美国加州某官员表示，“美国政府对中国的贸易策略将改变游戏规则，损害港口就业机会，并损害国家和国民经济。”根据Descartes公布的数据，洛杉矶港2017年货物吞吐总量为2503亿美元，其中同中国的贸易占比高达61%。
事实上，这次被贸易摩擦波及的并不止洛杉矶港。根据美国港口管理部门的数据，今年前5个月，洛杉矶/长滩港、芝加哥港和纽约港分别处理了价值790亿美元、230亿美元和200亿美元的中国商品，这三大港口处理的中国货物最多，感受到的压力也是最大的。另据统计，在美国前20大港口中，与中国贸易的比例超过25%的港口共有16个。
中美贸易摩擦将对美国港口造成怎样的冲击？首当其冲的将是码头工人、仓库工人和开车司机，他们很可能丢掉目前的工作。截止到2017年底，洛杉矶港提供的直接工作岗位为19万个，为南加州地区创造99.2万个工作机会，这些工作岗位都可能在未来受到影响。另外在得克萨斯州和美国西部的华盛顿州，还分别有15.6万和15.4万个岗位受到波及。
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