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各船司发布7月涨价通知!旺季附加费最高达3840美元

邮差小马海外仓
2024-06-07
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大数跨境 导读:据上海航运交易所数据显示,近一个月以来上海出口集装箱结算运价指数(SCFI)上涨超50%,运力紧张、运价走强,除了拼手速抢空箱外,部分企业在5月就开始为圣诞节备货。

自4月以来,海运费就一直飙涨至今。大家都知道每年的4,5月是传统意义上的外贸淡季,但今年海运价格却反倒而行之。不仅没有降价,甚至还出现了“一舱难求”的情况。

据上海航运交易所数据显示,近一个月以来上海出口集装箱结算运价指数(SCFI)上涨超50%,运力紧张、运价走强,除了拼手速抢空箱外,部分企业在5月就开始为圣诞节备货。

目前全球港口堵塞最严重的地区在亚洲,其中东南亚港口占26%。我们以新加坡港为例,其积压的集装箱数量超过45万标准箱,这一数字远超新冠疫情爆发时期的历史高点。

更为严峻的是,港口停泊延误时间已延长至7天,暂无方法解决,这给全球航运业带来了极大的挑战。

基于供不应求的实际情况,几大船司纷纷发布了7月涨价通知,具体如下:

达飞:

从2024年7月1日(装货日期)起至另行通知,其将征收从亚洲至美国的旺季附加费。

收费标准:每20英尺箱2160美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱2400美元,每45英尺箱3040美元,每53英尺箱3840美元。

中远海运:

6月15日至6月30日,调涨远东至北美FAK费率,最高达到9200美元。

赫伯罗特:

从6月15日起提高从远东(包括大洋洲)到北欧和地中海的PSS,每TEU1000美元。有效期至另行通知。

马士基:

6月17日起征收远东亚至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫的旺季附加费;

6月15日起征收从华南港口至孟加拉国的干箱和冷藏箱的旺季附加费。

6月15日起提高远东亚至中东和南亚地区的旺季附加费。

6月12日起对中国至澳大利亚、巴布亚新几内亚和所罗门群岛的A2S和N2S贸易航线征收旺季附加费。

具体征收情况大家可以先跟对应的船司咨询,但毋庸置疑的是,即使各位现在愿意支付更高的运费,也不一定能及时订到舱位。同时,集装箱紧缺问题已影响到部分船舶的运输计划,“货等船”的情况严重加剧。

5月31日,马士基官网发布公告,宣布其TP20美东航线服务将在未来几周内正式结束。

有知情人士透露,该航线原是为了补充亚洲与美国东海岸之间的航运服务,但受红海局势和运力限制影响,马士基决定停止TP20服务进行航线网络重组,借此适应和满足客户的需求。

在TP20航线停止后,为确保持续覆盖这些市场,马士基将为客户提供替代方案以确保服务的连续性。

因港口拥堵严重,部分企业已将原计划的海运快船改成海运普船,通过拉长货物运转周期的方式降低成本,也有部分企业为了确保货物能够准时到达,提前数月为圣诞购物季备货。

在这种背景下,抢到集装箱顺利运出的卖家要面临成本高于预期的窘境,而抢不到集装箱的企业只能选择延迟发货,但延迟发货,则意味着成本积压。

当前海运市场状况频发,卖家们除了提前预订舱位外,也可以考虑使用第三方海外仓进行备货,以此来确保运输的时效性。

像大家熟知的邮差小马,其仓库覆盖全美,毗邻美国各大港口,为跨境电商企业提供中大件一件代发、自提中转、末端配送等一体化的解决方案。

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