刚出炉的11月「三头马车」经济数据，给不少企业浇了一盆“冷静水”~
社会消费零售总额仅增长1.3%，是2022年12月以来的最低值；规模以上工业增加值增长4.8%，没达到市场预期的5%；前11个月固定资产投资更是同比下跌2.6%，跌幅比预想中更明显。
一组组数据指向同一个问题：国内市场增长放缓，企业该如何寻找新出路？
不是不想买
是“底气”在收缩
1.3%的消费增速，藏着两个关键问题：购买力承压，消费意愿不足。
剔除汽车后的消费品零售额增长2.5%，比整体增速高1.2个百分点，说明汽车这类大宗消费的观望情绪尤其浓；
连曾经坚挺的奢侈品市场也“降温”了：11月线下门店销售额同比降12%，线上代购交易额跌8%，高端消费“向内收缩”的特征特别明显。
《中国奢侈品报告》显示：中国境内奢侈品市场销售额下降17%，至5127亿元人民币。
消费的本质是“收入预期”的镜像。
1-11月平均失业率5.2%的数字，让不少家庭选择“捂紧钱袋子”。非必要开支能省就省，刚需消费也更趋理性，这就是当前消费市场的真实写照。
国内卷不动
海外是“新蓝海”
消费端的疲软，已经悄悄传导到了生产端。
11月工业增加值增速比上月收窄0.1个百分点，说明企业扩产的意愿在下降——国内需求接不住现有供给，供大于求的格局正在形成。
面对这种情况，企业的选择开始分化，两条路清晰地摆在面前：
一条是在存量市场里“硬卷”
周大福2025年报显示,2024年的7,407家，在2025年净关闭905家门店，缩水至6,501家，日均关店2.5家，结束了此前连续多年的扩张;
据壹览商业不完全统计：2025年上半年，全国至少有720家超市关门，既有卜蜂莲花、华润万家、永辉超市、大润发等全国乃至全球性品牌，也有地利生鲜、悦活里超市等区域性品牌。
不少传统制造业只能靠裁员降薪压缩成本，勉强维持运转。
另一条是向海外找增量
仅上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外销量已突破47万辆，增长势头强劲；中联重科的海外收入占比超过51%，产品卖去170多个国家；箭牌家居2024年境外收入直接激增137.73%，海外业务成了业绩核心引擎。
这些数据都在说明，全球市场正是消化国内富余产能、实现利润增长的“新蓝海”。
现在出海
为什么是“顺势而为”的好时机？
可能有人会问，出海不是新鲜事，为什么现在尤其值得试？
答案很简单：现在出海，是政策、市场、资源都站在企业这边的“黄金窗口期”。
首先是政策托底:国家统计局明确要“优化供给对接全球需求”，商务部从出口信用保险、融资支持到跨境结算，出台了九大支持措施；
进出口银行光外贸信贷就加投了数百亿元，各地政府还跟着补——出海参展给补贴、跨境物流减费用，把企业出海的成本门槛降了又降。
其次是有“天然跳板”:香港作为国际自由港，简直是内地企业“借船出海”的理想枢纽。低税率、无外汇管制能省不少运营成本，还有最高700万港币的BUD专项基金、数码港培育计划等直接给资金支持。
很多科技公司先在香港设海外总部，快速摸清全球技术和市场动态，再把产品推向东南亚、欧洲，实现“以港为桥，联通全球”。
更重要的是全球有需求：国内成熟的技术、完善的供应链，在很多国家都是“香饽饽”。
比如：东南亚的新能源需求、欧洲的家居升级需求，刚好能承接国内的优质供给，这种“供需匹配”就是企业出海的核心竞争力。
数据不是终点
是出海的“起跑令”
11 月的消费数据，从来不是市场的“休止符”，而是企业转型的“起跑指令”。国内市场增长放缓，反而倒逼企业跳出传统内需的舒适圈，将目光投向更广阔的全球市场。
回顾中国企业的出海历程，已实现从 1.0 到 5.0 的进阶跨越：从简单商品出口，到设立海外分支机构，再到合资合作、直接投资设厂，最终迈向全球资源一体化配置的高阶阶段。
这正是乌普萨拉模型诠释的渐进式路径 —— 多数企业以出口试水，在积累能力与资源后，逐步布局销售、客服、研发体系，筑牢本土化根基。
而在数字化时代，出海早已告别“摸着石头过河”的试探模式。对于数字型、科技型和服务型企业而言，无需被物流、生产等环节束缚，完全可以一步到位，通过深度合作、投资设厂或全球化布局，加速国际化进程。
与其困在存量市场内卷内耗，不如带着国内的技术与产品优势“扬帆出海”。当国内消费增速放缓，预示传统增长“天花板”已近，全球市场的“星辰大海”，正等着中国企业去开拓、去驰骋。
此刻出海，正当其时。
值得一提的是，企业出海绝非单纯的产品输出，更涉及法律合规、文化整合、人才储备等多维度系统工程。
作为香港投资推广署的合作伙伴，银河集团深耕企业出海服务领域，以专业的一站式创业服务，助力更多中国企业借力香港国际舞台，稳步走向世界，拥抱海外新蓝海。
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