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CoMotion Global 2025 于12月7-9日在沙特利雅得国王阿卜杜拉金融区举行并圆满落幕。本届峰会聚焦全球未来出行与城市物流体系的结构性变革。大会期间，新石器亮相现场展区，集中展示了其 X3、X6 两款主力无人配送车型，呈现公司在无人物流规模化落地方面的最新进展。
CoMotion峰会期间公司 CFO 李子夷在沙特接受了 Invest MENA 专访，围绕无人物流的规模化落地条件、全球化扩张路径以及中东市场的长期战略价值，系统阐述了新石器在技术架构、合规机制、成本控制与运营效率等方面的核心判断。
新石器自 2018 年成立以来，持续聚焦无人配送与无人物流这一细分赛道。在行业早期，政策环境、技术成熟度与成本结构均未具备规模化推进的现实条件，但公司仍坚定的进行长期投入，成为无人配送赛道开拓者。
回顾行业演进，李子夷认为，真正的产业拐点并非源自单一技术突破，而是制度环境、工程能力与经济性条件的同步成熟。“其实在最早的时候，这个赛道甚至还没有一个明确的名字。当时不论是政策、技术成熟度，还是成本结构，都没有达到理想的阶段，但我们一直在持续投入。”
在他看来，行业真正跨过临界点，发生在两个关键节点：
其一是 2021 年，北京市发放全国第一张针对无人车的正式路权牌照，“这是无人车第一次被明确纳入公共道路体系”；
其二是 2024 年，全国范围内路权标准开始复制，同时以纯视觉为核心的感知方案逐步成熟，“这使我们第一次可以在非常低的成本下，去做大规模部署”。
谈及无人物流是否真正具备规模化条件，李子夷给出了非常明确的判断框架。“衡量无人车能不能在公开道路上规模化落地，其实只有三件事：安全性、合法性和经济性”。
在安全层面，他强调的是可量化指标，而非概念性表述，“比如在 40 公里时速下，事故率是不是能比人类司机低 20 倍、50 倍，这才是我们内部真正看的东西”；合法性则对应路权体系，而路权又必须建立在安全可控的前提之上；最终，所有问题都会回到经济性，即 TCO（Total Cost of Ownership）。
“我们内部有一个非常明确的目标：长期来看，我们的单位成本要比行业平均水平低至少 50%，比行业第二名低 20%。”李子夷指出，只有在这一前提下，无人车才可能成为保险公司、政府与客户真正愿意长期接受的运力形式。
围绕这一路径，新石器持续在车型与模型联合开发、合规机制复制，以及与政府建立透明风险沟通机制上投入资源。“获取路权的本质不是博弈，而是你要把所有可能的风险，充分、透明地展示出来。”
在商业模式上，新石器并未将自身定位为单纯的无人车制造商，而是更接近一个无人运力服务平台。李子夷指出，自动驾驶本身只是第一步，“自动驾驶解决的是‘怎么开车’，但更重要的是‘去哪接活’”。
因此，在自动驾驶能力之外，新石器正在构建第二重 AI 能力——智能调度系统。“我们内部把它称为‘Uber for Robot’，你也可以理解为‘无人版货拉拉’。”在这一体系中，即便未来道路上运行的是数百万辆无人车，组织的核心任务也不再是管理司机，而是维持网络的稳定与效率。
他进一步解释道，即使是顺丰、京东、中国邮政这样的 KA 客户，在全国物流体系中的占比也非常有限，“真正的体量，来自大量本地商超、夫妻店和区域性产业场景”。因此，新石器并不执着于绑定某一个物流巨头，而是更关注如何在本地建立一个高效运转的运力网络。
在谈及海外扩张时，李子夷明确表示，中东，尤其是沙特和阿联酋，是当前全球范围内非常适合无人物流落地的地区之一。“从人文、技术和经济账的角度来看，我们对中东市场整体是非常乐观的。”
他总结了三点核心原因：
一是政府推动产业变革的意愿强，且历史包袱相对较小；
二是劳动力结构决定了 AI 化、自动化推进时的社会阻力较低；
三是电商、商超供应链和冷链物流场景与中国高度相似。“这些场景，本质上是可以复制的。”
当然，他也并不回避挑战。“比如沙特目前的交通秩序不算特别规整，驾驶风格更激进，这是一个技术挑战，但并不是结构性障碍。”
从CFO的视角出发，李子夷对无人物流的时间尺度保持高度克制。“如果用互联网公司的方法论来看，纯软件的 AI 化会非常快，但 B 端、重资产、涉及硬件交付的行业，周期一定更长。”
他指出，即便在理想状态下，国内商用车每年更新 500 万台，完成一轮系统性替换也需要六七年，“这是一个可以用 20 年、30 年持续推进的长期目标”。
在未来 12–24 个月，新石器最希望向资本市场披露的三项里程碑也非常清晰：
一是将 TCO 降低到“不可思议”的水平，“比如现在每公里 4–5 块钱，我们希望做到 4 毛钱”；
二是构建覆盖 200 个城市的无人运力网络；
三是将关键安全指标推进到千万公里级别，让无人车在公开道路上真正达到“让所有人安心”的标准。
来源：CoMotion、新石器、Invest MENA
编辑：Andrew Cao
校对：Daniel
制作：Daniel
审核：蔡世轩
