全世界只有不到0.00001% 的人
关注了胖哥在迪拜
你真是个有趣的人
图片来源：khaleejtimes
Photo: Shihab
即便是在国内，在下雨天是否应该点外卖也是在网络舆论上广泛引发争议的
更何况是阿联酋！~
我们可以简单的想一下可能存在的问题：
常年不下雨，骑手对暴雨的思想和驾驶技能准备不足
阿联酋的门牌号系统一言难尽
下水道系统稀碎，各种积水
摩托车，车速极快
骑手没雨衣，雨靴，手机防水壳等装备
（图源：reddit用户 Equivalent_Cut4588）
针对暴雨，目前明确倡议外卖骑手禁止行动的
只有阿布扎比
阿布扎比Integrated Transport Centre（ITC）和警方明确呼吁骑手
“严格遵守不稳定天气下暂停移动和配送服务”
截止到发文时，胖哥已经可以查到了各大外卖平台对于骑手的相关的保障内容
“根据受影响区域的不同，我们限制送货区域以减少驾驶距离。使用实时气象数据和骑手GPS追踪，当风速>30km/h或持续降雨>15分钟时，自动关闭特定配送区；缩小配送范围，鼓励骑手评估条件后自行下线；若条件恶化，全区暂停并App内通知客户
App内发出暂停配送通知，实时监测天气，通过专用“Talabat Patrollers”安全团队分享现场信息
暂停或限制受影响区域配送，强调“Captain安全优先”，配送时间延长
“安全始终是首要任务。我们始终将乘客的安全视为共同的责任，不断监控相关机构的官方指导，以确保我们负责任地运营并给予乘客关怀。”
虽然各家公司对于媒体是这么说的，但就像囚徒困境一样
都想着停，但都怕商业对手不停！~
可能的困境是，虽然表面喊停，但骑手不想停，因为他们拿的都是计件工资，送的越多，拿的也越多，而且根据阿联酋的消费环境和土豪习惯
越是糟糕的天气可能拿到的小费也越多
Road Safety UAE 创始人 Thomas Edelmann 在接受《The National》采访时指出，外卖公司虽然口头上强调安全，但其核心业务指标（KPI）依然是交付速度
而相关的话题，在REDDIT上也引发了广泛的讨论：
男人身下的这辆摩托车，并非单纯的钢铁车身和橡胶轮胎，它承载的是一个家庭的全部重量
水淹过了膝盖，淹过了轮轴，却淹没不了他脊背上那方白色的保温箱。箱子里装着别人的热饭，也装着他孩子的学费、妻子的生活费、以及明天还要继续转动的日子
那些外卖平台，红的，黄的，蓝的，绿的，永远用的最明亮的色调，映衬的是他最黑暗的奔波
水花四溅，每一滴都像时间在碎裂，又像生活一次次试图将他掀翻的恶意。但他稳稳握住车把，像握住自己不肯低头的尊严
这辆摩托车，是他的舟，也是他的锚；在洪水中漂流，却又顽强地钉住。它承载的，不只是一个家庭，而是所有沉默者的重量——那些在洪水里、烈日下、深夜中仍旧前行的人，他们的背影连成一条无声的河，流向我们以为遥远、却其实近在眼前的未来
最后，送个视频给大家吧：
以上！
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全文完
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