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纽约大都会运输署（MTA）董事会周三批准了一项2026年运营预算，总额为213亿美元。这一预算方案在很大程度上依赖强劲的经济形势，以维持纽约公共交通系统的正常运转。
根据该计划，目前MTA运营预算中约43%的资金来源于与纽约市和纽约州经济状况挂钩的税收。
官员们警告称，一旦经济出现下行，机构可能迅速面临不断扩大的财政赤字，尽管MTA已计划提高票价和过路费，并指望赌场带来新的收入。
“MTA首席财务官贾伊·帕特尔表示：“这是一项稳健的计划，但在未来几年仍然充满挑战。”
财务规划显示，即便已安排在2027年3月和2029年3月各一次、幅度为4%的票价上涨，MTA仍预计在2027年出现1.6亿美元的预算缺口，2028年为2.43亿美元，2029年则扩大至3.06亿美元。
MTA还预计，自2026年起，每年可从新开设的赌场中获得数亿美元收入。但如果赌场开业时间推迟，这部分收入也可能面临风险。
董事会成员、财务委员会主席尼尔·祖克曼表示，这份预算反映了削减成本方面取得了一定但有限的进展。
“这不是一个容易削减成本的机构，”祖克曼说，并指出人工成本占据了MTA支出的绝大部分。
他警告称：“如果我们找不到这些节省开支的办法，可能就不得不进一步提高票价。”
MTA高层称，通过调整维护方式并将部分工作收回内部完成，机构已节省约5亿美元。官员们还承诺到2029年再削减2.5亿美元支出，但未给出具体细节，仅表示将在“未来的计划中”说明。
2025年初开始实施的拥堵收费并不能用于弥补日常运营成本。按照法律规定，这笔资金只能用于长期建设和系统现代化项目，而不能用于日常运营。
尽管如此，MTA董事长兼首席执行官詹诺·利伯仍坚称，机构的财务状况“非常稳健”，同时也承认经济放缓带来的风险。
“MTA的财务状况非常扎实，”年薪约40万美元的利伯表示。
他说：“我们在预测时一向保持谨慎。我始终关注经济形势——它会影响客流量以及其他一切因素——但我仍然保持乐观。我们会为各种可能的情况做好规划。”
