要把海关搬进内陆？利斯科州向曼港下通牒！联手私人资本欲推动异地清关！

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曼萨尼约港是中国货物进入墨西哥的关键门户，但当前已严重超负荷运转，年吞吐量接近400万TEU的极限，频繁出现塞船、塞港现象。哈利斯科州虽非港口所在地，但其经济高度依赖该通道，因此正积极推动联邦政府加快港口扩建，并同步布局铁路货运与陆港建设。

州政府明确指出：曼萨尼约港实质上是哈利斯科的门户，港口效率直接决定该州工业增长潜力。

哈利斯科州联合科利马州向联邦政府施压，要求加速推进曼萨尼约港战略升级工程，提升整体物流效能。

· 现状：年吞吐量约400万TEU，已达运营瓶颈。
· 愿景：规划扩容至1000万TEU。
· 诉求：加快数字化与自动化改造，缩短货物滞港时间。

目前仅13%集装箱通过铁路运输，远低于国际水平。主要问题包括：

1. 线路冗余：北上货运需绕行瓜纳华托州伊拉普阿托市，增加16小时以上运输时间。
2. 州府主张：应尽快建成萨尔托—恩卡纳西翁—阿瓜斯卡连特斯铁路直连段。
3. 资本模式：建议引入私营资本投资，避免受制于联邦客运铁路财政困境。

哈利斯科州全力推进华雷斯城阿卡特兰物流中心建设，打造内陆型陆港，推动物流格局变革。

陆港建成后，抵达曼萨尼约港的货物可直接转运至阿卡特兰完成清关：

· 避免货物在港口积压，快速进入工业腹地。
· 显著缓解瓜达拉哈拉大都会区交通压力。

州政府正推动国家公共工程和服务银行投资建设直连公路：

· 现状痛点：运输车辆需绕行40公里才能进入物流中心，严重影响效率。
· 投资逻辑：项目具备盈利性，收费站收益可覆盖建设成本。

哈利斯科州强调，不再满足于仅作为中转通道，目标是吸引企业在本地设立加工基地和区域分销中心，提升价值链地位。

哈利斯科州提出的“港口扩建+铁路优化+陆港清关”综合方案，若顺利实施，将显著缩短从曼萨尼约港至巴希奥等核心经济区的物流周期，为跨境贸易提供更高效、稳定的供应链支持。