越南船东订造2艘1900TEU集装箱船
据Alphaliner报道，越南物流公司长海集团（Truong Hai）旗下Thilogi Shipping已在黄埔文冲订造2艘1900TEU集装箱船，预计将于2027年底至2028年初交付。
据悉，黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”1900TEU支线集装箱船，累计接单已达56艘，交付30艘，航行足迹覆盖全球。该船型秉承绿色、智能设计理念，通过船体优化减轻重量、提升载货能力，并针对多挂港、高频次装卸的运营特点进行线型与吃水优化，显著提升船舶经济性与市场适应性，高度契合当前航运业绿色低碳发展趋势。
MSC即将敲定10艘11400TEU集装箱船大单
此外，目前全球最大班轮公司地中海航运（MSC）即将敲定10艘11400TEU集装箱船大单。
据悉，MSC即将重返舟山长虹国际，订购6艘LNG双燃料11400TEU集装箱船，于2029年交付。据知情人士透露，双方正力争在年底前完成签约。
随着MSC订单落定，舟山长宏国际的订单已排至2029年底。造船经纪人表示，“中国多数船厂2029年的船台已售罄，部分船厂甚至已开始承接2030年的订单。”
2025年集装箱船订单再破纪录
数据显示，2025年集装箱船订单总数达到创纪录的645+艘，或510+万TEU，超过了2021年474万TEU和2024年477万TEU。
截至目前，全球集装箱船手持订单已超过1160+万TEU，相当于现有运力的34.8%。
Alphaliner数据显示，截至目前，地中海航运手持订单117艘，209.1万TEU，占现有运力的29.4%；达飞集团手持订单148艘，187.9万TEU，占现有运力45.4%；马士基目前的手持订单72艘，97.9万TEU，占现有总运力的21.2%；长荣海运目前的手持订单54艘，85.1万TEU，占现有总运力的43.8%；赫伯罗特目前的手持订单56艘，47.3万TEU，占现有总运力的19.7%。
特别值得一提的是，仅就订单量与现有船队运力的占比而言，泰国宏海箱运订单量达到20艘或143964TEU，相当于其现有船队运力的145.9%。与此同时，德翔海运和万海航运手持订单占现有运力分别达到72.7%和67.4%，这表明他们正在显著扩张自己的船队，为未来全球航运市场竞争格局的变化做好充分准备。