赫伯罗特拿下超级货盘
据壹航运最新获悉：一个由亚马逊、Patagonia、宜家（IKEA）、耐克（Nike）等多家国际知名品牌组成的全球货主联盟ZEMBA，近日公布了其第二轮低排放集装箱运输招标结果，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与北海集装箱航运公司（North Sea Container Lines，简称NCL）双双中标，相关项目将重点推动电子燃料（e-fuel）在集装箱航运领域的应用。
据悉，这个被业界视为超级货盘的货主，是一个名为“零排放海运买方联盟”（Zero Emission Maritime Buyers Alliance，ZEMBA），成员包括亚马逊、Patagonia、宜家（IKEA）、耐克（Nike）等多家国际知名货主企业，该组织于2025年2月启动第二轮招标，明确聚焦以绿色氢能衍生的电子燃料。ZEMBA于12月17日宣布，本次招标决定分配给两种仍处于发展阶段的燃料路线，分别为电子甲醇（e-methanol）和电子氨（e-ammonia）。
根据安排，赫伯罗特将使用电子甲醇燃料，在跨洋主干航线上部署大型集装箱船舶；而区域支线运营商北海集装箱航运公司，则将投入其新建船舶“Yara Eyde”号，执行北欧航线运输任务。该船被视为全球首艘以氨为燃料的集装箱船。
ZEMBA目前拥有50家成员，涵盖众多国际一线品牌。联盟成员已承诺，自2027年起的三年内，合计采购约200亿吨海里（tonne nautical miles）的运输服务；部分成员的承诺期甚至延长至五年。ZEMBA表示，相关合同仍在持续签署中，也欢迎更多货主加入该倡议。按照目前测算，该项目自2027年起预计至少可减少约12万吨温室气体排放。
值得注意的是，赫伯罗特同时也是ZEMBA首轮招标的中标方。首轮招标于2024年完成，赫伯罗特承诺使用基于废弃物的生物甲烷燃料，减排幅度可达90%以上。该首轮项目覆盖2025至2026年期间，新加坡—鹿特丹航线约10亿TEU海里运输量。原计划为期三年，但由于电子燃料预计将于2027年首次规模化应用，项目周期随后被调整为两年。
ZEMBA方面表示，其核心目标是通过集中货主运量，形成足够的“规模效应”，以推动船公司承诺使用新兴的低排放替代燃料。在高运量支持下，航运公司有望缓解替代燃料相较传统燃料的成本差距，同时也将带动新型燃料的进一步研发与商业化应用。本轮招标被视为启动可规模化、低碳氢基电子燃料市场的关键一步。
赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·扬森（Rolf Habben Jansen）表示：“在整个行业普遍面临电子燃料规模化供应挑战的背景下，赢得第二轮ZEMBA招标，对我们而言是一个重要的里程碑。”
赫伯罗特还披露，目前其已有或计划部署共37艘双燃料液化天然气（LNG）集装箱船，这些船舶可使用生物甲烷运行，体现公司逐步推进船队脱碳的战略。去年，赫伯罗特还与中国能源企业金风科技旗下相关公司签署协议，每年采购25万吨绿色甲醇。
据路透社报道，赫伯罗特计划使用5艘大型集装箱船来履行其在本次ZEMBA项目中的运输承诺。
北海集装箱航运公司方面则于2023年宣布，与挪威化肥巨头雅苒（Yara）合作建造“Yara Eyde”号，这是一艘运力约1300TEU的氨燃料集装箱船。该船已于2025年9月在中国启动建造，计划未来运营于挪威奥斯陆、波尔斯格伦与德国汉堡、不来梅港之间的贸易航线。