赫伯罗特刚刚宣布：明年起，从中国到非洲的集装箱运价全线上调！外贸人、货代人请火速关注——
各位外贸人、货代朋友，以及关注国际物流动态的小伙伴们，请注意！ 国际航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd） 刚刚扔出一枚“重磅炸弹”，可能直接影响到你的货物成本和出海计划。
📢 核心消息速递
赫伯罗特正式宣布：自2026年1月1日（装船日）起，对所有从亚洲与大洋洲（包括中国、东南亚、日韩、澳新等）运往非洲（涵盖西非、南非、东非等近30国）的集装箱货物，实施普遍运价上调（GRI）。
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涨多少？每标准箱统一上调500美元！ -
涨哪些？ 所有常见柜型——20尺柜、40尺柜、40尺高柜，无论是干柜、冷柜还是特种柜，全部涵盖。 -
何时生效？2026年1月1日起装船的货物即开始执行。
🌍 这次涨价，范围有多广？
简单说，这几乎覆盖了亚非贸易的“黄金航线”：
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起运地：从东亚的中国、日本、韩国，到东南亚的越南、泰国、印尼，再到大洋洲的澳大利亚、新西兰……几乎所有对非出口主力地区都在列。 -
目的地：从西非的尼日利亚、加纳，到西南非的安哥拉，再到南非和东非的肯尼亚、坦桑尼亚，整个非洲沿海主要经济体“一网打尽”。
⚡ 为何此时宣布？对你的影响有多大？
虽然距离执行还有近两年时间，但巨头提前这么久“吹风”，信号意义极强：
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成本压力转移：燃油、环保新规、运营成本持续上涨，船公司正在通过涨价向市场传递压力。 -
对亚非贸易的长期看好：敢于提前锁定涨价，表明航运巨头对亚非之间贸易增长的潜力和韧性充满信心。 -
行业风向标：赫伯罗特作为全球第五大船公司，其定价策略极具标杆意义。很大概率，其他主流船公司将在未来几周或几个月内陆续跟进，形成行业性的普涨潮。
对你的直接影响：
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外贸出口企业：发往非洲的货物，物流成本将显著增加。需立即开始核算对产品报价和利润的影响。 -
非洲进口商：来自亚洲的商品，到岸成本可能上升，终端售价或将面临上调压力。 -
货代与供应链管理者：必须提前与客户沟通，调整远期报价与合同条款，并寻找可能的替代方案。
💡 现在该怎么办？行动建议
面对2026年的这张“涨价通知单”，被动等待不如主动应对：
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立即沟通：如果你是发货方，尽快与你的货代或船公司销售确认你常用航线的具体影响。 -
合同审视：检查现有或即将签署的长期运输协议，明确其中关于GRI（普遍运价上调）的条款。 -
预算重置：将2026年及以后的对非出口物流成本预算，提前上浮一定比例。 -
供应链评估：评估供应链的脆弱性，思考是否可以调整发货计划、优化包装以节省空间，或分散运输风险。 -
关注同行：紧密关注其他船公司（如马士基、地中海航运、达飞等）的动向，预判市场整体走势。
📈 写在最后
航运市场的每一次价格波动，都是全球贸易脉搏的直观体现。这次赫伯罗特的“超前预告”，既是一次成本压力的传导，也是对未来亚非经贸活跃度的一次押注。
对于身处其中的我们而言，信息就是成本，预见就是优势。别再觉得2026年还很遥远，供应链的规划，永远需要走在时间前面。
本文根据赫伯罗特官方公告及行业分析撰写，具体运价以实际执行为准。