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近日，据彭博社消息，全球物流巨头UPS快递宣布将投资约1.2亿美元，从Pickle Robot公司购入400台卡车卸载机器人。目前，多数仓库里的卸货活儿还得靠人工埋头苦干，不仅费力气，效率还跟不上，此举直指物流行业多年的卡车与集装箱卸货这个“老大难”问题。
成立于2018年的Pickle Robot，主打就是低成本协作式包裹处理机器人。这家公司的初衷是以不逊色于人类甚至超越人类的性能表现，实现卡车、拖车以及进口集装箱的自动卸载作业，以此缓解工人短缺的现状，提升全球配送中心的生产效率与安全性。
该公司所采用的物理AI技术极具特色。它巧妙地将传感器与计算机视觉系统同工业机器人、机器学习以及人工智能有机融合。其背后的生成式AI基础模型，是靠数百万个真实物流、仓库场景的数据点喂出来的，练的就是实打实的“实战能力”。
从2023年夏天开始，PickleRobot的卸货系统便与配送中心的一线人员搭伙干活。截至目前，这些机器人已经从进口集装箱和国内地板装载拖车里，卸下了超过1000万磅（约450万公斤）的货物。
Pickle机器人搭载移动底座与机械臂，可自主进入集装箱作业，通过吸附方式抓取50磅级货物，并精准移送至传送带；单台设备完成一辆普通卡车的卸货任务，耗时约两小时。按照省下的人工成本算，UPS大概18个月就能回本。
官网显示，作为全球最大的包裹运送公司，UPS起初是由一群富有企业家精神的青少年依靠100美元的贷款创立的，最初提供小规模的信件服务，现在已经发展成为世界运输和物流行业的领先企业，在全球拥有约 49 万员工，运营网络覆盖全球 200 多个国家和地区。
对UPS来说，引入Pickle的机器人可以不用大兴土木改造现有仓库，机器人直接就能上岗。此外，UPS还计划2026年下半年起，在多个站点铺开这些机器人，到2027年完成规模化部署。
值得一提的是，这次投资和UPS于2024年发布的90亿美元自动化战略相符。按照该战略，到2028年，UPS要在全美60多个站点砸钱搞自动化，目标是省下30亿美元成本。与此同时，UPS也在推进史上最大规模的网络重组：今年已经关停了93个设施的日常运营，裁撤3.4万个岗位，目的就是砍掉固定成本、缩减低利润的电商业务量。
不止海外巨头，国内物流企业也在机器人赛道上加速发力。今年双十一期间，京东物流首次发布智狼扩展版、天狼四向车、自动分播墙（端到端版）三款 “狼族” 机器人，将其纳入自有机器人军团阵营。与此同时，京东物流首度大规模投入机器人军团，以 “AI + 机器人” 驱动物流全链路自动化升级，目前相关技术与设备已在全球超 500 个仓库落地部署。
放眼整个行业，仓储物流机器人的赛道正在加速升温。据QYResearch预测，到2031年，全球仓储物流机器人市场规模将冲上19.7亿美元，未来几年的年复合增长率维持在4.4%。装卸机器人作为仓储物流自动化的关键一环，堪称打通货物流转“最后一百米”的刚需设备。
物流技术与应用融媒的数据也印证了这一点：随着装卸岗位劳动力持续短缺，装卸机器人的市场需求一路走高。预计2025年，这个细分赛道的增速将保持在10%~30%；其中，袋装货物卸车、多规格纸箱货物装卸这两个场景的需求增速，更是能冲到40%左右。未来，行业也将加速场景渗透，从传统箱装、袋装货物装卸，向冷链、煤炭等特殊行业延伸，实现应用领域的全面拓宽。
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近日，据彭博社消息，全球物流巨头UPS快递宣布将投资约1.2亿美元，从Pickle Robot公司购入400台卡车卸载机器人。目前，多数仓库里的卸货活儿还得靠人工埋头苦干，不仅费力气，效率还跟不上，此举直指物流行业多年的卡车与集装箱卸货这个“老大难”问题。
成立于2018年的Pickle Robot，主打就是低成本协作式包裹处理机器人。这家公司的初衷是以不逊色于人类甚至超越人类的性能表现，实现卡车、拖车以及进口集装箱的自动卸载作业，以此缓解工人短缺的现状，提升全球配送中心的生产效率与安全性。
该公司所采用的物理AI技术极具特色。它巧妙地将传感器与计算机视觉系统同工业机器人、机器学习以及人工智能有机融合。其背后的生成式AI基础模型，是靠数百万个真实物流、仓库场景的数据点喂出来的，练的就是实打实的“实战能力”。
从2023年夏天开始，PickleRobot的卸货系统便与配送中心的一线人员搭伙干活。截至目前，这些机器人已经从进口集装箱和国内地板装载拖车里，卸下了超过1000万磅（约450万公斤）的货物。
Pickle机器人搭载移动底座与机械臂，可自主进入集装箱作业，通过吸附方式抓取50磅级货物，并精准移送至传送带；单台设备完成一辆普通卡车的卸货任务，耗时约两小时。按照省下的人工成本算，UPS大概18个月就能回本。
官网显示，作为全球最大的包裹运送公司，UPS起初是由一群富有企业家精神的青少年依靠100美元的贷款创立的，最初提供小规模的信件服务，现在已经发展成为世界运输和物流行业的领先企业，在全球拥有约 49 万员工，运营网络覆盖全球 200 多个国家和地区。
对UPS来说，引入Pickle的机器人可以不用大兴土木改造现有仓库，机器人直接就能上岗。此外，UPS还计划2026年下半年起，在多个站点铺开这些机器人，到2027年完成规模化部署。
值得一提的是，这次投资和UPS于2024年发布的90亿美元自动化战略相符。按照该战略，到2028年，UPS要在全美60多个站点砸钱搞自动化，目标是省下30亿美元成本。与此同时，UPS也在推进史上最大规模的网络重组：今年已经关停了93个设施的日常运营，裁撤3.4万个岗位，目的就是砍掉固定成本、缩减低利润的电商业务量。
不止海外巨头，国内物流企业也在机器人赛道上加速发力。今年双十一期间，京东物流首次发布智狼扩展版、天狼四向车、自动分播墙（端到端版）三款 “狼族” 机器人，将其纳入自有机器人军团阵营。与此同时，京东物流首度大规模投入机器人军团，以 “AI + 机器人” 驱动物流全链路自动化升级，目前相关技术与设备已在全球超 500 个仓库落地部署。
放眼整个行业，仓储物流机器人的赛道正在加速升温。据QYResearch预测，到2031年，全球仓储物流机器人市场规模将冲上19.7亿美元，未来几年的年复合增长率维持在4.4%。装卸机器人作为仓储物流自动化的关键一环，堪称打通货物流转“最后一百米”的刚需设备。
物流技术与应用融媒的数据也印证了这一点：随着装卸岗位劳动力持续短缺，装卸机器人的市场需求一路走高。预计2025年，这个细分赛道的增速将保持在10%~30%；其中，袋装货物卸车、多规格纸箱货物装卸这两个场景的需求增速，更是能冲到40%左右。未来，行业也将加速场景渗透，从传统箱装、袋装货物装卸，向冷链、煤炭等特殊行业延伸，实现应用领域的全面拓宽。
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