前瞻目录：
1/ 亚马逊大面积报错！
2/ 大批卖家收到短信调查，咋回事？
3/ 炸裂！海运也敢有人走私毒品？！
（文末有彩蛋，关注有惊喜）
一边是热销商品库存见底，订单预警红灯频闪；另一边是亚马逊系统冰冷的提示：“库存过剩，限制创建货件”。近期，大批亚马逊卖家陷入库存过剩报错的困局，多次申请豁免被拒。无奈之下，部分卖家靠降价的“偏方”解锁危机，平台这一波操作是倒逼卖家降价？
亚马逊“库存过剩”错误在近期爆发，这次中招的包含很多热销产品，甚至有卖家提到该问题只影响到了热销产品。
“一款热销商品遇到错误，库存几乎见底，大约只剩5天量，可点创建货件，系统却提示：由于库存过剩，该SKU被限制创建货件。根据预测需求，该产品已有3-4个月的最大供应量。请从本次货件中移除该物品，或申请例外以发送更多数量。您也可以通过AWD探索替代存储方案，具体取决于库容情况。”卖家小王介绍了自己当前的困境。
他已经多次尝试联系客服，除了一封申请豁免的模板回复外，就再也没有其他的收获，而每次申请都被拒绝，小王只能眼看着热销品断货。
和小王的情况一样，亚马逊卖家麦克主营的一款产品是店铺的热销品，每天有稳定的出单量，大约在1个月之前他因所谓的库存过剩，无法将畅销ASIN商品发到FBA仓库。
根据他的介绍，目前FBA库存为0件，在途库存0件，可售天数显示0天，亚马逊系统要求其发送500多件商品，当尝试创建货件时，系统给出了错误提示："由于库存过剩，该SKU被限制创建货件，如今这款热销品的售卖之路彻底被堵死了。
麦克称，他的FBA库存为0，但亚马逊的系统却像瞎了一样，认定他的库存足够支撑未来几个月的销售。
当前有大批卖家的热销品中招，在相关行业论坛，很多同行都报告了被FBA以“库存过剩”为由拦截的问题。
论坛上，类似的吐槽近期还有很多。有人抱怨自己的产品明明在仓库积压了大半年，却从未被系统判定为“库存过剩”，反而热销品缺货还被认定为库存过剩。也有更多的人吐槽，“现在亚马逊的卖家支持团队都是机器人，根本不是来解决问题的，是来添堵的”。
针对这一问题，不少卖家认为这像是亚马逊的系统故障，但找不到工作人员帮忙解决。由于急于解决库存过剩危机，有同行想到了一个“偏方”，用降价的方式解决难题。
麦克介绍，他在论坛看到了有同行把限制的ASIN降价15-20%，等待大约36小时后所有受限的ASIN都被解除了限制，系统居然允许不提示库存过剩了。而且有卖家尝试也确实可以成功，降价后36小时再去后台看，发现可以创建货件。
“他们还说解除库存过剩限制后，就赶紧补货，等进入工作流程实际打印标签，就可以把价格调回来。我按照这个方法进行操作，发现还是不行，这可能并不是对所有人都有用。”在偏方也不奏效之后，麦克猜测这可能是亚马逊系统的算法故障，系统会根据价格波动来判断商品的“需求热度”，降价后的商品被判定为“需求上升”，从而解除库存过剩的限制。
“为了解除限制，我们不得不牺牲利润？”麦克发出了灵魂拷问，在他看来亚马逊这样可以坐收渔利，平台低价商品越多，越能和Temu、SHEIN 等平台进行竞争。
今年，Temu以极致低价在欧美市场持续攻城略地，TikTok Shop凭借流量红利撬动性价比消费需求，面对越来越多的流量流失，亚马逊终于拿出了最凌厉的武器——低价商城Amazon Haul，在一年内，Amazon Haul完成26个国家和地区的覆盖，实现闪电扩张，还持续扩充商品品类，展开全面防守与反击。
此外，在库存过剩被限制的背景下，亚马逊推荐使用AWD，其高额仓储成本与复杂规则也正在吞噬无数中小卖家的生存空间。
也许发生在亚马逊平台上的“库存过剩”报错危机，远不止是一次简单的系统故障，而是卖家需迎合平台需求拿出越来越诱人的价格。
近期，平台报税可以说是跨境圈最热门的一大话题，很多卖家一听到税务申报就头大。
正当卖家为税务申报忙得焦头烂额时，广东部分卖家又陆陆续续接到税务局的短信和电话，询问是否采用了“赛维模式”运营，并被要求联系税务局说明情况或者填写相关运营资料。
什么是赛维模式呢？
“赛维模式”是近年来在跨境电商行业十分流行的一种运营架构，主要是为实现税务优化、同时分散平台风险。
众所周知，亚马逊等跨境平台通常会限制一家公司主体只能注册一个站点，而卖家要想扩大市场份额，分散风险，注册一堆股东和法人都不一样的“店铺公司”开账号，这就是大家常说的“店群”玩法。
而赛维模式则是跨境圈一种特殊的“店群模式”，关键在于把不同业务拆给不同主体来做。一般会分三类公司：境内的店铺公司用来开店，境外的公司负责收账，还有专门的运营公司和境外公司签协议，管店铺的日常运营。
这种分离架构可减少单一环节风险传导，且境外收款能直接用于支付广告、平台费用，减少资金跨境周转的占用，提升资金使用效率。
然而，赛维模式也存在许多缺陷，譬如其店铺主体、收入主体、运营主体、出口主体彼此分离，尤其境外公司仅作为资金过渡账户、无真实办公场地和员工，易被认定为空壳公司，进而导致整个架构在税务认定上存在重大隐患。
而此次税务部门关注赛维模式，也被部分卖家视为收紧监管的信号，后续有可能会出台管理规则，将此类模式纳入税务统一监管。
另有卖家透露，其在接到通知后曾主动询问税局未来动向，得到的回复是：“目前只是在摸排多少企业在使用这一模式，并不是代表认可该模式，具体政策仍在研究中。”
可以确定的一点是，赛维模式已经进入了监管视野，此前那些处于合规边界模糊地带的操作，很可能将迎来明确的规则界定与规范化约束。
而卖家能做的，就是按要求填报相关内容信息，如实说明“是否赛维模式”、母公司名称与社会信用代码、店铺公司数量、出口公司、境外公司信息等情况。同时自查企业运营架构，提前规划合规税务方案。
在此背景下，以往部分卖家惯用的隐瞒销售收入、个人账户收款、虚假交易申报等“灰色玩法”，成为行不通的高危操作。
总而言之，税务合规已是跨境电商行业不可逆转的趋势，全球监管与技术赋能双重加持下，摒弃灰色操作、坚守合规底线，才是企业穿越周期、实现长远发展的关键。
据新华社消息，日前，中美禁毒部门携手合作，成功侦破一起重大走私可卡因案件。11月26日，中国禁毒部门依据美国缉毒署提供的线索，在深圳盐田港对一个可疑国际货柜展开检查，一举查获毒品可卡因430公斤。
报道显示，本案线索由美方缉毒机构提供，中方禁毒部门据此在口岸环节锁定目标货柜并展开检查，最终完成查获。
这也反映出在跨境毒品走私日益依托国际航运与集装箱物流的背景下，执法部门通过信息共享、联合研判推动“线索—布控—查验”链条闭环，正在成为打击高风险走私的重要路径。
从通报信息看，涉案载体为“国际货柜”，查获地点位于华南枢纽港之一的深圳盐田港。
此事件发生后，航贸圈传出消息，后续海关查验率可能上升。近期，深圳蛇口、盐田港的集装箱查验比例似乎正印证这一趋势。
实际上，上周一，就有货代物流企业发布预警，称半个月前，蛇口、盐田两大港口就已查获多起集装箱内藏匿违禁品的违规事件。并称，目前港口已全面提高集装箱的查验比例，货运通关时效或将因此受到一定程度的影响。
目前，盐田港查获可卡因案件仍在进一步侦办中，具体结果有待官方公布。
而对于盐田港、蛇口港查验比例上升的情况，无论是否属实，相关企业和从业者都应严格遵守规定，合规开展出口业务，坚决杜绝瞒报、漏报及冲货等违规行为。
