大众PowerCo加码外部融资！母公司收紧预算，欧洲电池产能目标下调

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全球汽贸网资讯，欧洲汽车巨头大众集团的电池业务正迎来关键调整：旗下子公司PowerCo首席执行官弗兰克・布洛梅近日证实，因母公司收紧投资预算，公司正 “比以往更积极地” 推进外部融资方案，包括潜在的战略投资引入或上市计划。这一动作背后，是大众集团在电动化转型压力下的资源重配，也折射出欧洲新能源汽车产业的阶段性变局。

（图片来源：路透社.）

大众集团近期处境承压：第三季度财报显示净亏损达13亿欧元（约合15亿美元），叠加中国市场激烈竞争、美国关税壁垒以及电动化转型的高额投入，集团首席执行官奥利弗・布鲁姆已宣布收紧整体投资预算。

作为大众电动化核心的PowerCo，不可避免受到影响。布洛梅直言：“母公司营收减少，我们的运营资金就会随之缩减，要么接受现状，要么寻求其他资金来源。” 尽管他强调公司当前资金充足，但 “加码外部融资” 的信号已明确——PowerCo已与潜在投资者展开初步接洽，而大众集团此前也透露过推动其上市、引入战略股东的可能性，只是上市需待工厂全面投产后推进。

值得注意的是，PowerCo的预算已遭集团多次削减：从最初规划的五年150亿欧元，缩水至目前的不足100亿欧元，资金压力可见一斑。

就在融资动作加码的同时，PowerCo的核心业务也迎来关键节点：其位于德国萨尔茨吉特的旗舰工厂，于12月13日正式启动欧洲早期电池量产。这家成立于2022年的子公司，承载着大众 “自主造电池、追赶比亚迪与特斯拉” 的核心诉求，此次量产落地被视为集团电动化转型的重要里程碑。

不过，面对欧洲电动汽车普及速度不及预期的现实，PowerCo已下调了野心勃勃的产能规划：原本计划2030年前在欧洲建成6座电池工厂、实现240吉瓦时总产能，如今已调整为 “全球规划总产能最高200吉瓦时”。目前，除德国萨尔茨吉特工厂外，西班牙巴伦西亚、加拿大圣托马斯的两座新工厂正在建设中，后续产能释放进度或将与融资进展深度绑定。

PowerCo的战略调整，恰逢欧洲新能源汽车产业的政策转向。12月12日，欧盟委员会正式公布提案，拟取消2035年新型燃油车禁售令——这一让步源于汽车行业的强烈施压，也被视为欧盟近年来在绿色转型政策上的最大回撤。

政策风向的变化，叠加欧洲市场电动化增速放缓，让大众等车企的转型节奏面临重新校准。对于PowerCo而言，外部融资不仅是为了弥补母公司的资金缺口，更可能是为了在政策与市场的双重变局中，巩固其在全球动力电池赛道的竞争地位。