如上这艘化学品油轮的船名为Parsa，近日该轮被送拆，拆船价格据称拿到了惊人的1000美元/ltd以上的水平，这样一个价格也是近十年来的最高水平。
船讯网为信德海事网提供的Parsa轮资料显示，该轮的船舶管理公司为土耳其BEYKAR DENIZCILIK,船东也来自土耳其，根据拆船经纪人的消息显示，这艘船被出售给了一家印度印度拆船厂价格为每轻吨（ldt ）1000多美元。
这样一个价格为十多年来的最高水平。有市场观察人士表示，考虑到目前整体拆船价格的飙升的情况和船型的特点，这一价格实际上也是合情合理的。
“如果你认为一艘常规油轮以每ldt 615美元的价格易手是正常的，那么这笔交易就没有什么特别之处，”比雷埃夫斯的一位市场观察人士表示。
实际上，根据克拉克森研究的最新报告显示，目前的大部分油轮甚至是一条Open Hatch货船的拆船价都拿到了600美元/ltd以及更高的水平。
拆船经纪人介绍称，这艘1991年建造的，8200dwt的Parsa轮实际上在印度的拆船厂拿到了每ldt 1,060美元的价格，总价达到了330万美元。
因为这种小型化学品运输船由于含有不锈钢成分，因此售价相对较高
根据VesselsValue的数据，这是自2012年2月出售13,100 - dwt的液化乙烯船Sigloo Star(1987年建造)以来，整个航运业记录的最高拆船价格，Sigloo Star同样是在印度拆解的，当时的价格为每ldt 1061美元。
Parsa每ldt 1,060美元的价格符合更广泛的拆船市场的发展。克拉克森的数据显示，8月份，灵便型油轮的平均拆船价格升至485万美元，为2008年以来的最高水平。
拆船买家Best Oasis的分析师在一份周报告中写道:“吨位的稀缺确保了拆船价格在当前的高位区间保持稳定。”
“终端买家更倾向于购买较小吨位的船舶，因为(印度次大陆)频繁的(新冠疫情)封锁降低了他们目前的风险偏好。”
由于大型老旧船的二手价格居高不下，油轮船东们正在有意克制出售老旧船，同时由于收益强劲，集装箱船和散货船的船东都在保留他们的老旧船舶。
尽管如此，克拉克森公司的数据显示，今年到目前为止，在1450万载重吨的总拆船吨位中，油轮占了50%。而在2020年，这一比例仅为16%。
不过，随着最近铁矿石价格的下跌，拆船价格也可能随之下跌。
“印度市场人士怀疑，目前的拆船价格太高，无法长期保持稳定，”Best Oasis指出。
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