巴黎谅解备忘录年度PSC报告:2020年扣押369艘船，海员雇佣协议缺陷占比增加
《巴黎谅解备忘录》发布的PSC年度报告显示，2020年的检查次数减少了27%，从近年的近1.8万次减少到1.3148万次，扣留率为2.81%，仅略有下降(2019年为2.96%)，但扣留数量大幅下降，从2019年的531艘下降到2020年的369艘。
2020年，由于疫情的原因，《巴黎谅解备忘录》不得不缩减工作量，导致检查、禁止、扣留和缺陷的数量减少。2020年发布7条禁令，比2019年27条禁令有所减少，可扣留的缺陷数量也从2019年的2964个减少到2020年的1942个。
在过去三年中，55艘船舶因多次被扣押而被禁止，科摩罗、摩尔多瓦共和国、坦桑尼亚联合共和国船旗被禁止的次数最多。在这个充满挑战的一年，看看巴黎谅解备忘录的灰名单数量变多，可反映出航运质量的一个小转变。“白名单”上的船旗总数为39面，略低于2019年的41面；“灰名单”包含22面旗帜(2019年为16面);“黑名单”9面旗帜(2019年13面)。
2020年检查次数明显减少，为13148次，然而2020年的扣留率仅略有下降。扣留缺陷的数量也从2019年的2964个减少到2020年的1942个。检查次数最多的成员，即西班牙、意大利、加拿大、英国、希腊、法国和俄罗斯联邦，共同占到今年检查总数的51%。
悬挂“黑名单”旗的船舶接受了545次检查，被扣留41次，扣留率为9.36%，低于2019年的12%。悬挂“灰名单”旗帜的船舶被扣押率为4.6%，低于2019年的7%。悬挂“白名单”旗帜的船只被扣押率为2.4%，略高于2019年的2.2%。
2020年最常见的五个缺陷是“ISM”(4.65%)、“防火分区防火门/通道”(3.07%)、“海员雇佣协议”(1.9%)、“机舱清洁度”(1.43%)和“航海出版物”(1.36%)。其中海员雇佣协议方面的缺陷从1.2%增加到1.9%，是常记录的缺陷中增幅最高的。
2020年，按船舶类型计算，扣押率排名前4位的是：牲畜运输船11%(由5.3%上升)、MODU移动海上钻井装置和FPSO浮式生产存储和卸载船6.3%(由0%上升)、客轮4.5%(从0.7%上升)、杂货船/多用途船4.3%(从5.1%下降)、一般类别的“其他”船舶11.1%(从18.2%下降)。
在所有16个领域中，以下6个领域的缺陷数量约占缺陷总数的67%。
有关船舶证书、船员证书和文件的记录缺陷数量从2019年的5870项减少到2020年的3969项。总缺陷的相对占比仅从2019年的14.7%下降到2020年的14.2%。
2020年，航行安全缺陷占所有记录缺陷的11%，这一比例与2019年相近。缺陷数量从2019年的4362个减少到2020年的3097个。
2020年，消防安全缺陷占所有记录缺陷的13.1%，与2019年相同。然而，在数量上，从2019年的5224个减少到2020年的3661个。
2020年，在不同的污染预防领域记录的缺陷总数为1,865项，这与2019年的2676个相比有所下降。2019年和2020年，不同污染防治领域的缺陷所占比例为6.7%。
工作及生活条件方面的缺陷占总数的百分比为21.5%，较2019年的19%有所增长，具体主要体现在以下方面:
【投稿】、【提供线索】、【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
line-height: 27.2px;widows: 1;background-color: rgb(255, 255, 255);overflow-wrap: break-word;">
更多航运资讯，请点击“阅读原文”
信德海事安全